Papa Bale's Pulse Motors
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experiments · 2025-10-18Basé sur la transcription

Papa Bale essaie du Haut ⚡️ avec une charge de 100 watts

Regardez Papa Bale démarrer son contrôleur à effet Hall sur un moteur à impulsions multi-bobines alimentant une lampe halogène de 120W à 75 volts. Mesures réelles sur banc, problèmes de chauffe, lévitation du rotor et ce qui se passe vraiment sous charge.

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  • 75 volts allume l'halogène 120W de façon extrêmement brillante sur la bobine de sortie
  • Entrée mesurée autour de 9V à 3A tout en produisant 75V en sortie
  • PLA chargé de fer verrouille les aimants néodymes pour une plus grande confiance en haut régime
  • Le MOSFET sur gros dissipateur chauffe rapidement à haute tension
  • Plusieurs déclencheurs de bobines à 90° et le cuivre en série donnent une bonne résistance mais pas le meilleur rendement
  • Le rotor lévite sur un aimant toroïdal et tourne plus doucement à 75V qu'à 31V

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contrôleur à effet Hallmoteur à impulsionsmoteur Bedinihaute tension75 voltslévitationchauffage MOSFETexpérience DIY

Notes d'expérience

J'ai enfin mis une vraie charge sur le montage du contrôleur à effet Hall. Une ampoule halogène de 120W qui brille fort tout en tirant d'une entrée 9V 3A montée à 75V en sortie. Beaucoup de cuivre de bobines en série, rotor en lévitation magnétique, chauffe sur le MOSFET, et un peu de discussion sur l'oscilloscope.

Key takeaways

  • 75 volts allume l'halogène 120W de façon extrêmement brillante sur la bobine de sortie
  • Entrée mesurée autour de 9V à 3A tout en produisant 75V en sortie
  • PLA chargé de fer verrouille les aimants néodymes pour une plus grande confiance en haut régime
  • Le MOSFET sur gros dissipateur chauffe rapidement à haute tension
  • Plusieurs déclencheurs de bobines à 90° et le cuivre en série donnent une bonne résistance mais pas le meilleur rendement
  • Le rotor lévite sur un aimant toroïdal et tourne plus doucement à 75V qu'à 31V

Petite session sur banc où j'ai branché une charge halogène d'environ 100 watts sur le contrôleur à effet Hall. Le moteur est un rotor à quatre aimants sur une base toroïdale en lévitation avec un mélange de bobines en 16ga, 18ga, 20ga, 26ga, 32ga, toutes câblées en série. À 31V d'entrée il tourne à peine sous le poids, mais 75V le réveille direct et la lumière devient carrément folle. Le dissipateur du MOSFET a chauffé vite, j'ai dû lever le pied. J'ai senti une odeur de brûlé et j'ai tout arrêté. Du troubleshooting live-stream classique.

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