Bobina de 30 Gauge en Off: Motor de Pulsos con Rotor de Nueve Imanes y Pulso de Rectificador de Puente

Papa Bale resuelve un problema de carga de batería subiendo la potencia en su motor de pulsos SSG. Un pesado volante de rotor con nueve imanes (unas 3,5-4,5 libras) sigue girando durante minutos después de que se apaga la bobina de 30 gauge. Cargamos un banco de condensadores y una batería mientras observamos los efectos del pulso de rectificador de puente y el impulso del volante.

Puntos clave

• 12 V no eran suficientes para cargar la batería; aumentar la potencia dio un progreso medible en segundos.
• El rotor de nueve imanes actúa como volante, manteniendo la velocidad con casi ningún cambio audible incluso después de cortar la alimentación.
• El pulso de rectificador de puente de la bobina generadora puede producir corriente continua utilizable para alimentar cargas o cargar condensadores.
• El voltaje en el banco de condensadores y en la batería se estabiliza después de la caída inicial al cortar la alimentación, a veces terminando más alto que al principio.
• El circuito SSG con bobina de 20 gauge y bobina de 30 gauge en off carga mejor que el circuito generador en esta prueba.
• La acción de volante se valora mucho aquí a pesar de que algunos constructores intentan eliminarla.

En esta sesión de banco por fin resolví el problema de carga del motor de pulsos subiendo los voltios. El rotor de nueve imanes sigue girando durante 5-10 minutos una vez que cortas la alimentación gracias a toda esa masa. Con la bobina de 30 gauge en off el sonido apenas cambia y el banco de condensadores sigue subiendo. Solo mediciones reales: no hay lectura limpia de RPM pero la acción de volante es obvia y el pulso de rectificador de puente da buenos picos de CC.

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