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30 Gauge Coil Off: Puls-Motor mit Neun-Magnet-Rotor & Brückengleichrichter-Puls
Schau zu, wie ich einen schweren Neun-Magnet-Rotor-Schwungrad an einem SSG-Schaltkreis mit 30-Gauge-Coil-Off-Setup betreibe. Sieh den Brückengleichrichter-Puls-Ladevorgang, wie der ca. 1,6 kg schwere Rotor 5–10 Minuten nach Abschalten der Spannung weiterläuft und echte Batterieladeergebnisse vom Werktisch.
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Worauf im Video achten
- ▸12 V reichten nicht aus, um die Batterie zu laden; mehr Leistung brachte in Sekunden messbare Fortschritte.
- ▸Der Neun-Magnet-Rotor wirkt als Schwungrad und hält die Drehzahl mit fast keinem hörbaren Unterschied auch nach dem Abschalten.
- ▸Der Brückengleichrichter-Puls der Generierspule kann nutzbaren Gleichstrom liefern, um Lasten zu versorgen oder Kondensatoren zu laden.
- ▸Die Spannung an der Kondensatorbank und der Batterie stabilisiert sich nach dem anfänglichen Abfall beim Abschalten und endet manchmal höher als am Anfang.
- ▸Der SSG-Schaltkreis mit 20-Gauge- und 30-Gauge-Coil-Off-Setup lädt in diesem Test besser als die Generator-Schaltung.
- ▸Die Schwungkraft wird hier geliebt, obwohl einige Bastler versuchen, sie zu eliminieren.
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Experimentnotizen (während des Videos lesen)
Papa Bale löst ein Batterieladeproblem, indem er die Leistung seines SSG-Puls-Motors hochdreht. Ein schweres Neun-Magnet-Rotor-Schwungrad (ca. 1,6–2 kg) dreht sich noch Minuten weiter, nachdem die 30-Gauge-Spule abgeschaltet wurde. Wir laden eine Kondensatorbank und eine Batterie, während wir die Effekte des Brückengleichrichter-Pulses und die Schwungkraft beobachten.
Wichtige Erkenntnisse
- 12 V reichten nicht aus, um die Batterie zu laden; mehr Leistung brachte in Sekunden messbare Fortschritte.
- Der Neun-Magnet-Rotor wirkt als Schwungrad und hält die Drehzahl mit fast keinem hörbaren Unterschied auch nach dem Abschalten.
- Der Brückengleichrichter-Puls der Generierspule kann nutzbaren Gleichstrom liefern, um Lasten zu versorgen oder Kondensatoren zu laden.
- Die Spannung an der Kondensatorbank und der Batterie stabilisiert sich nach dem anfänglichen Abfall beim Abschalten und endet manchmal höher als am Anfang.
- Der SSG-Schaltkreis mit 20-Gauge- und 30-Gauge-Coil-Off-Setup lädt in diesem Test besser als die Generator-Schaltung.
- Die Schwungkraft wird hier geliebt, obwohl einige Bastler versuchen, sie zu eliminieren.
In dieser Werktisch-Session habe ich das Ladeproblem am Puls-Motor endlich geknackt, indem ich die Volt hochgedreht habe. Der Neun-Magnet-Rotor dreht sich 5–10 Minuten weiter, sobald du die Spannung abschaltest – dank der ganzen Masse. Bei der 30-Gauge-Coil-Off ändert sich der Sound kaum und die Kondensatorbank klettert trotzdem weiter. Nur echte Messwerte – kein sauberes RPM-Signal, aber die Schwungkraft ist offensichtlich und der Brückengleichrichter-Puls liefert schöne DC-Spikes.
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