MPH Puls-Motor Labor

Papa Bale bringt einen Puls-Motor mit drei Motor-Rotor-Magneten zum Laufen, testet nieder-spannungs Antriebsspulen, misst die Induktion einer Pickup-Spule darunter und findet endlich den richtigen Bedini-Style Common-Ground-Anschluss nach monatelangem Ausprobieren.

Wichtige Erkenntnisse

• Drei Motor-Rotor-Magnete am Rotor liefern starke Impulse an die in Reihe geschalteten Antriebsspulen – schon bei 3 Volt und 120–130 mA.
• Eine Induktionsspule direkt unter der Antriebsspule lieferte 4,1 Wechselspannung bei 3 V Eingang und stieg auf 28–30 Volt, als auf 9 V / 1 A hochgefahren wurde.
• Der korrekte Bedini-Anschluss erfordert, dass der Minuspol der Ladungsbatterie direkt mit dem Minuspol der Primärbatterie verbunden wird, damit der Radiant-Impuls erscheint.
• Der Rotor ist gut ausgewuchtet mit guten Lagern; die Magnete bleiben bei Drehzahl an Ort und Stelle und blinkende Cap-Bank-LEDs zeigen den Energieaustausch zwischen den Stufen.
• Die Antriebsspulen (16 AWG vorne drei plus 20 AWG) laufen in Reihe; eventuell müssen weitere Spulen hinzugefügt werden, um den höheren Stromverbrauch zu beherrschen.
• Schwache magnetinduzierte Spannung ist sichtbar, aber die Hauptinduktion kommt vom Magnetfeld der Antriebsspule, das sich auf die Pickup-Spule darunter überträgt.

In dieser Werkbank-Session habe ich endlich den Puls-Motor sauber mit Motor-Rotor-Magneten zum Laufen gebracht. Der Rotor hält drei Magnete im 120-Grad-Abstand. Schon bei nur 3 Volt und etwa 120 mA feuern die drei Antriebsspulen in Reihe und der Rotor dreht sauber los. Ich habe eine Induktionsspule direkt unter die Haupt-Antriebsspule gestellt und zugeschaut, wie das Multimeter auf 4,1 Wechselvolt klettert – einfach durch die Nähe. Als ich die Spannung auf 9 Volt erhöht habe, sprang der Wert auf 26–30 Volt, während der Strom bei rund 1,03–1,15 A lag. Die Lager sind gut und der Rotor bleibt ausgewuchtet, sodass die Magnete nicht wegfliegen. Ich habe außerdem viel Zeit damit verbracht, den Bedini-Common-Ground-Anschluss zu knacken, der mich monatelang genervt hat. Sobald der Minuspol der Ladungsbatterie direkt mit dem Minuspol der Primärbatterie verbunden ist, erscheinen die Spikes und die Cap-Bank beginnt schön zu blinken. Es ist chaotisch, es ist echt und es dreht sich.

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