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Interruptor de Encendido y Apagado para mi Motor de Pulsos de Baja Tensión (Balance con Grafito)
Mírame ajustar un motor de pulsos de baja tensión con grafito para equilibrarlo y un interruptor simple de encendido y apagado. Verás el Utron maglev irregular girando a 36V, por qué 48V no funciona bien y los pequeños cambios que lo suavizan. Solo mediciones reales de banco y lecciones DIY.
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Qué observar en el video
- ▸36V hace girar el Utron más suave que 48V en este montaje maglev
- ▸Dos imanes donut de ferrita en el centro más dos en la base dan repulsión usable pero aún vibran a velocidad
- ▸Grafito y ajustes de balance más imanes N52 más fuertes mejoran la consistencia frente a los cuadrados
- ▸Interruptor de lengüeta con batería de 9V y bobinas dobles es el siguiente paso una vez que el rotor se reduzca para encajar
- ▸Los imanes que se pegan al desmontar hacen que los ajustes repetidos sean complicados
- ▸Se alcanzan unas 400 RPM pero el balance sigue siendo el mayor obstáculo
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Notas del experimento (léelas mientras ves el video)
Papa Bale hace girar un Utron sobre un maglev improvisado con imanes en forma de donut, prueba voltajes desde 12V hasta 48V, cambia a imanes mejores para un movimiento más suave y muestra cómo un simple interruptor de encendido y apagado más el balance con grafito ayudan al motor de pulsos de baja tensión a estabilizarse alrededor de las 400 RPM. Vibraciones, problemas de balance y futuros planes con interruptor de lengüeta están todos en el banco.
Puntos clave
- 36V hace girar el Utron más suave que 48V en este montaje maglev
- Dos imanes donut de ferrita en el centro más dos en la base dan repulsión usable pero aún vibran a velocidad
- Grafito y ajustes de balance más imanes N52 más fuertes mejoran la consistencia frente a los cuadrados
- Interruptor de lengüeta con batería de 9V y bobinas dobles es el siguiente paso una vez que el rotor se reduzca para encajar
- Los imanes que se pegan al desmontar hacen que los ajustes repetidos sean complicados
- Se alcanzan unas 400 RPM pero el balance sigue siendo el mayor obstáculo
Papa Bale aquí en el taller. Saqué el Utron otra vez y por fin lo tengo flotando en un montaje maglev usando imanes donut. El viaje es irregular pero está girando. Probé voltajes en directo: 12V, 24V y 36V funcionaron, pero 48V no rindió tan bien, así que me quedé en 36V. Las vibraciones son ridículas y dudo que pueda arreglarlo perfectamente a ojo. Hay espacio para un imán pequeño en el centro, así que estoy pensando en tres imanes pequeños empujando la energía en el medio de una pila doble o cuádruple en lugar de la cara del imán mismo.
Intenté pegar un imán por fuera pero eso lo hizo más inestable. Los rodamientos se deslizan porque el agujero es un poco grande, así que el maglev fue la solución. Llegan pronto unos anillos neo nuevos de 10 mm de interior y deberían ayudar. El Utron no gira muy bien como rotor simple; parece que le gusta el aluminio y las corrientes parásitas para alcanzar velocidad real. Sigo intentando meter un motor dentro pero las dimensiones siempre quedan justas. Tengo aquí el rotor que hay que reducir para que quepa una batería de 9V y un interruptor de lengüeta con cuatro bobinas (dos y dos) en el medio.
También jugué con los discos laterales e imanes N52 cuadrados. Se mueven bien pero los cambié por otros imanes con más superficie, orientando norte-sur según hiciera falta para un movimiento más suave y constante. A veces el interruptor de encendido y apagado funciona a la primera, otras veces hay que insistir un poco. El del medio arranca rápido a 12V una vez que los imanes superiores son más fuertes. El balance sigue siendo el problema principal con esos donuts dentro.
Estoy deseando construir una ferrocelda con el vidrio redondo de 3,75 pulgadas que tengo mientras espero las piezas mejores. La cinta adhesiva debería seguir funcionando aunque no sea cuadrada. En general está flotando y girando a unas 400 RPM pero el desequilibrio es evidente. Pequeños cambios como grafito para el balance y un interruptor de encendido y apagado limpio marcan diferencias notables en este motor de pulsos de baja tensión.
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