Expériences avec aimants permanents : Soulèvement du moteur à impulsions avec aimants sous le rotor

J'ai retiré le stator à aimants permanents de mon moteur à impulsions à six bobines et à commutateur reed, puis j'ai commencé à tester le soulèvement à l'aide d'un disque chargé d'aimants néodymes placé sous le rotor. Nous comparons les temps de roue libre, écoutons les charges, retirons des rangées d'aimants et essayons de faire tourner sans le disque de lévitation. Roulements, frottements, vibrations et ralentissements inattendus sont tous mesurés sur l'établi.

Points clés

• Retirer le stator à aimants permanents permet au rotor de tourner en roue libre nettement plus longtemps avec presque aucune traînée.
• Un disque inférieur avec deux anneaux d'aimants crée un soulèvement mesurable, soulevant l'ensemble du rotor supérieur de l'épaisseur de la bride.
• Retirer une rangée d'aimants du disque de lévitation abaisse le rotor mais introduit plus de vibrations sur le support d'arbre en panneau perforé.
• Faire tourner sans aucun disque inférieur augmente la charge perçue et raccourcit le temps de ralentissement même si le centre de gravité descend.
• Le commutateur reed et les aimants qui passent produisent un tic-tac audible qui peut être confondu avec une charge mécanique.
• Coller les aimants ou revenir à des roulements empilés sont les prochaines solutions logiques pour les vibrations et les frottements.

Dans cette séance d'atelier, j'ai retiré le stator à aimants permanents et j'ai commencé à jouer avec le soulèvement en plaçant des aimants sous le rotor. Le circuit d'entraînement à six bobines continue de s'activer dans la même séquence ultra-rapide, mais maintenant le rotor tourne en roue libre beaucoup plus longtemps sans rien qui le freine. Je l'ai lancé à la main, je l'ai laissé ralentir pendant plus d'une minute et les roulements sonnaient bien. Le seul frottement que j'entendais était le léger tic-tac du commutateur reed qui captait chaque pôle magnétique.

La vraie expérience a commencé quand j'ai glissé un rotor à six disques chargé d'aimants néodymes sous le rotor principal. Le disque du bas tire littéralement le haut vers le haut. On voit l'espace au-dessus de la bride : tout cet espace est soulevé par les champs opposés des aimants permanents. Je l'ai mesuré à vue contre le panneau perforé qui s'effrite et ça ressemblait à presque 5 mm de soulèvement d'un côté.

Quand j'ai retiré un anneau entier d'aimants du disque du bas, le rotor est descendu plus bas sur l'arbre. Ça a un peu réduit les vibrations mais la table tremblait encore à vitesse. Le son a aussi changé : un cliquetis plus fort qui continuait même après avoir coupé l'alimentation. Je pensais que c'était une charge sur le circuit jusqu'à ce que je réalise que les aimants étaient simplement mal fixés et vibraient contre le disque.

Faire tourner complètement sans le disque du bas donnait une sensation plus lourde. L'accélération était correcte mais le ralentissement semblait plus court et l'ensemble vibrait moins parce que le centre de gravité était plus bas. J'ai continué à chercher des fils croisés ou un court-circuit mais tout semblait correct. La conclusion à laquelle je revenais toujours : le disque de lévitation me donnait des rotations plus longues et plus fluides même s'il ajoutait un peu de frottement magnétique.

Liens sur ce site

• Pulse Motor Rotor Design: Magnets, Materials and Balance — Directly supports discussion of magnet placement, disc stacking, and balance issues encountered during the lift experiments.
• Understanding Magnetic Friction in Pulse Motors — Compares the magnetic friction heard in this test with the full dedicated friction video.
• I Finally Got My Pulse Motor Running (Reed Switch) — Shows the same reed switch pulse motor in an earlier successful run before stator removal and levitation tests.
• Pulse Motor vs Bedini Motor: What's the Difference? — Helps viewers understand how this stator-less configuration still relates to classic Bedini SSG designs.