Petits ajustements, grands résultats — Optimisation du moteur à impulsions

J'ai réduit les frottements sur les disques de lévitation, ajouté du lubrifiant graphite, et le moteur à impulsions tourne maintenant à seulement 1,74 volt. Pas ultra-rapide mais bien plus efficace. Plein d'idées folles sur les bobines Tesla et la lévitation magnétique pour les véhicules aussi.

Key takeaways

• Le lubrifiant graphite dans les roulements et sur les disques de lévitation a réduit les frottements de façon spectaculaire
• Le moteur tourne maintenant à seulement 1,74 volt avec un fonctionnement beaucoup plus fluide
• Les disques de lévitation utilisent des réseaux d'aimants qui peuvent être déséquilibrés mais flottent et tournent quand même
• Idées pour polariser les bobines Tesla et les utiliser avec des réseaux d'aimants pour créer de la portance
• Le timing du capteur à effet Hall permet au moteur à impulsions de tourner proprement à faible puissance

Petite séance d'atelier où je me suis concentré sur la réduction des frottements. Le montage du capteur à effet Hall donne enfin des résultats cohérents à basse tension. J'ai mis du graphite partout où ça touche et tout s'est lissé. J'ai aussi divagué sur les futurs véhicules en lévitation avec des bobines Tesla et des réseaux d'aimants. Style Papa Bale classique : idées en vrac et mesures réelles.