J'ai obtenu 220 mA avec cette bobine de captage en fil de Litz

Accroche

J'ai branché une bobine en fil de Litz faite de 12 brins de 26 gauge comme captage au-dessus de mon double drive trifilaire 16 gauge et le multimètre est monté à 220 mA. Les lumières du banc de condensateurs brillaient fort et le lourd rotor continuait à tourner comme du beurre même après avoir débranché un drive. Pas mal pour une petite bobine de captage qui ne pèse que 140-170 grammes.

Regardez cette expérience

J'ai commencé avec 1,5 volt dans le banc de condensateurs. J'ai branché un double drive et le rotor s'est lancé. Puis les deux drives et nous sommes montés à 5 volts, puis 7,5, puis presque 9 volts en continu. Le multimètre sur la bobine de captage indiquait 129 mA, puis 198 mA, puis a atteint 220 mA. J'ai dû retirer plusieurs fois la sonde d'oscilloscope parce que la vitesse devenait trop élevée. Un aimant est desserré et juste collé, donc j'ai fait attention, mais la roue tournait encore bien.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez exactement combien de courant une petite bobine en fil de Litz peut fournir quand elle est utilisée comme captage. Nous parlons de vrais milliampères, de la tension sur le banc de condensateurs, et pourquoi j'ai été surpris qu'un faisceau de 26 gauge donne autant de sortie. En plus, l'astuce de câblage série moitié-moitié que j'ai utilisée pour qu'un brin puisse servir de déclencheur et l'autre de drive.

Sur l'établi

Le rotor a neuf aimants. Un est desserré et collé donc je ne l'ai pas poussé trop fort au début. La bobine en fil de Litz est connectée moitié-moitié en série. Pour l'instant les deux moitiés sont câblées en captage. Un multimètre surveille le côté DC du banc de condensateurs, l'autre regarde ce que le captage nous donne. J'estime la bobine de captage à 140-170 grammes. C'est léger pour tout ce qu'elle a fourni.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

J'alimente 1,5 volt dans le banc de condensateurs. Quand la bobine du double drive s'active, la force contre-électromotrice et l'induction allument la bobine de captage. Le faisceau de Litz 12 brins semble collecter l'énergie très bien. J'ai essayé un drive, puis les deux. À chaque fois la tension sur le banc de condensateurs montait et le multimètre de courant sur le captage sautait. Même après avoir débranché le drive, la roue continuait à tourner vite et les lumières restaient brillantes un moment. Ça me dit que le captage renvoie vraiment de la puissance dans le banc de condensateurs.

Fil de Litz 26

Le fil de Litz 26 que j'ai utilisé est 12 brins de 26 gauge torsadés ensemble. Je les ai connectés moitié-moitié en série pour qu'un jeu puisse servir de déclencheur et l'autre de drive plus tard. Pour l'instant ils sont tous les deux câblés en captage. Même si le 26 gauge est fin, le faisceau nous a quand même donné 198 à 220 milliampères à presque 9-10 volts. Je n'arrêtais pas de dire que je n'attendais pas beaucoup d'énergie d'un 26 gauge mais ça m'a surpris.

Fil de Litz 26AWG

J'ai enroulé le fil de Litz 26AWG en une bobine qui pèse entre 140 et 170 grammes. C'est 12 brins torsadés. Sur l'établi elle a fourni environ 200 milliampères et autour de 9 volts pendant que le lourd rotor tournait rapidement. J'ai même vu des pics à 220 mA. Plus tard je pense essayer une version en 32 gauge un peu plus grosse pour plus de tension, mais je doute qu'elle atteigne les plus de 100 milliampères que nous avons obtenus avec ce fil de Litz 26AWG.

Checklist du bricoleur

• Faisceau de fil de Litz 26 gauge à 12 brins torsadés ensemble
• Bobine double drive trifilaire 16 gauge comme driver
• Rotor avec neuf aimants (vérifiez les aimants desserrés)
• Banc de condensateurs avec multimètre côté DC et lumières
• Deuxième multimètre sur la sortie de la bobine de captage
• Câblage série moitié-moitié sur le faisceau de Litz
• Sonde d'oscilloscope prête mais prête à la retirer à haute vitesse

Dépannage

Si votre courant de captage est faible, assurez-vous que les brins de Litz sont bien connectés en série et non en court-circuit. Un aimant desserré sur le rotor peut causer des vibrations et fausser les mesures. J'ai dû retirer la sonde d'oscilloscope parce que la vitesse était trop élevée. La tension sur le banc de condensateurs chute rapidement une fois que vous débranchez le drive, donc regardez le multimètre vite. Si la roue ralentit trop, essayez juste un drive au lieu des deux.

Sécurité

Gardez les mains éloignées du rotor en rotation, surtout avec un aimant desserré collé. Le banc de condensateurs peut garder une charge, donc déchargez-le avant de toucher les fils. J'ai gardé des vitesses raisonnables au début à cause de cet aimant desserré. Ne regardez pas directement dans l'axe pendant qu'il est à pleine vitesse. Les règles de base d'atelier s'appliquent : protection des yeux, pas de vêtements amples près des pièces en mouvement.

FAQ

Combien de brins y a-t-il dans votre bobine en fil de Litz ?

Douze brins de 26 gauge torsadés ensemble.

Quel courant avez-vous réellement mesuré ?

Nous avons vu des pics de 198-220 mA et environ 200 mA stables autour de 9 volts.

Pourquoi utiliser un câblage série moitié-moitié ?

Pour qu'une moitié puisse éventuellement servir de déclencheur et l'autre de drive ou de captage. Pour l'instant les deux moitiés sont en captage.

Une bobine en 32 gauge fera-t-elle mieux ?

Je veux essayer une plus grosse en 32 gauge pour une tension plus élevée mais je doute qu'elle atteigne les plus de 100 mA que nous avons obtenus avec le Litz 26 gauge.

Le rotor est-il difficile à équilibrer ?

Celui-ci a neuf aimants, un desserré et collé. Il tourne encore bien mais je fais attention.

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