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26AWG Litz-Draht-Spule als Pickup mit 16AWG Dual Drive: 220mA Output verblüfft

Schau zu, wie ich eine 26AWG Litz-Draht-Spule als Pickup mit einer 16AWG Dual-Drive-Spule verbinde. Wir haben über 200mA und fast 10V vom Rand des Kondensatorblocks gezogen. Echte Werkstatt-Ergebnisse, kein Hype.

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Worauf im Video achten

  • Litz-Draht-Spule aus 12 Strängen 26-Gauge-Draht, halbe-halbe in Serie für Trigger und Drive
  • Gemessene 198-220mA Ausgang vom Pickup, während der schwere Rotor schnell lief
  • Spannung auf der DC-Kondensatorbank-Seite erreichte 8-10V bei einem oder beiden Antrieben
  • Spulengewicht geschätzt zwischen 5 und 6 Unzen, lieferte trotzdem überraschend viel Strom
  • Ziel des Experiments war, einen Strang für die Kondensatorbank und den anderen für die Schaltungsversorgung zu nutzen
  • Rotor hat neun Magnete, einer ist lose und abgeklebt, deshalb habe ich die Drehzahl erstmal vorsichtig gehalten

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Experimentnotizen (während des Videos lesen)

Ich habe eine 12-adrige 26AWG Litz-Draht-Spule als Pickup über meine duale 16-Gauge-Trifilar-Spule gelegt. Bei 1,5V Eingangsspannung haben die Lampen am Kondensatorblock richtig geleuchtet und wir haben bis zu 220mA bei ca. 9-10V gezogen. Der Rotor ist auch nach dem Abstecken des Antriebs schnell weiter gelaufen. Echte Messwerte, loser Magnet und alles dabei.

Wichtige Erkenntnisse

  • Litz-Draht-Spule aus 12 Strängen 26-Gauge-Draht, halbe-halbe in Serie für Trigger und Drive
  • Gemessene 198-220mA Ausgang vom Pickup, während der schwere Rotor schnell lief
  • Spannung auf der DC-Kondensatorbank-Seite erreichte 8-10V bei einem oder beiden Antrieben
  • Spulengewicht geschätzt zwischen 5 und 6 Unzen, lieferte trotzdem überraschend viel Strom
  • Ziel des Experiments war, einen Strang für die Kondensatorbank und den anderen für die Schaltungsversorgung zu nutzen
  • Rotor hat neun Magnete, einer ist lose und abgeklebt, deshalb habe ich die Drehzahl erstmal vorsichtig gehalten

Kurzer Werkstatt-Test einer Litz-Draht-Spule als Pickup. Wir haben echten Strom gemessen und das Rad ist schnell weiter gelaufen. Alle Bau-Details und Messwerte findest du im Blog-Beitrag unten.

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