Ich habe ein paar kleine Anpassungen vorgenommen und mein Hall-Effekt-Sensor-Pulsmotor läuft besser

Hook

Ich habe die Spannung an diesem Pulsmotor auf 1,74 Volt gesenkt, nachdem ich ein paar kleine Anpassungen und extra Graphit-Schmiermittel vorgenommen habe. Der Hall-Effekt-Sensor ist endlich zufrieden und das Ganze dreht sich mit deutlich weniger Reibung.

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Ich zeige die schwebenden Levitationsscheiben, den Klemm-Aufbau und den Motor, der mit extrem niedriger Leistung läuft. Man sieht ab und zu den Ausgleichsgriff, aber er läuft weiter.

What you'll learn

Wie kleine Reibungsbehebungen einen riesigen Unterschied bei einem selbstgebauten Pulsmotor machen. Dazu ein paar verrückte Ideen zur Nutzung von Tesla-Spulen für magnetische Levitation bei Fahrzeugen.

From the bench

Ich sitze hier mit der Sechs-Zoll-Scheibe oben und einer weiteren darunter, die die Murray-Scheibe klemmt. Überall in den Lagern und an den Kontaktstellen habe ich Graphit-Schmiermittel hinzugefügt. Der Motor läuft jetzt bei 1,74 Volt. Er dreht nicht rasend schnell, aber die Reibung ist stark reduziert und er läuft stabil.

How it works / what we changed

Die Levitationsscheiben nutzen Magnetfelder, die den Rotor schweben lassen. Sie sind etwas unausgeglichen, deshalb müssen sie ab und zu richtig greifen, damit sie nicht runterfallen. Nichts spricht gegen eine Achse darin, aber die achslose Version ist echt cool. Ich habe die Schmierung und den Klemmdruck verändert und das Ganze läuft jetzt viel ruhiger.

reed switch motor

Während ich daran gearbeitet habe, habe ich über Reed-Schalter-Motordesigns nachgedacht. Wenn man einen Draht nach Nord oder Süd polarisieren kann, sollte ein Reed-Schalter-Motor weiterlaufen, solange der Reed-Schalter funktioniert. Ich habe das mit meinem aktuellen Hall-Effekt-Sensor-Setup verglichen, das bei diesen niedrigen Spannungen eine saubere Taktung liefert.

reed switch

Der Reed-Schalter kommt mir immer wieder in den Sinn, weil er die Spule bei einer polarisierten Tesla-Spule auslösen könnte. Solange der Reed-Schalter funktioniert, sollte der Motor weiterlaufen. Ich habe noch keinen eingebaut, aber es steht auf der Liste für zukünftige Tests gegen den Hall-Effekt-Sensor.

how to build a pulse motor

Wenn Leute fragen, wie man einen Pulsmotor baut, sage ich immer: Fang einfach an. Nimm einen Rotor mit Magneten, eine Spule, einen Sensor oder Schalter und eine Batterie. Bei diesem Aufbau habe ich mich nach dem laufenden Grundschaltkreis auf die Levitationsscheiben und die Reibungsreduzierung konzentriert. Graphit-Schmiermittel dazu und die Spannung sinkt.

diy pulse motor

Das Ganze ist ein DIY-Pulsmotor-Experiment. Ich verwende einfach die Magnete und Scheiben, die auf der Werkbank liegen. Der Hall-Effekt-Sensor löst den Impuls aus, die Spule gibt dem Rotor einen Schubs und die Levitationsanordnungen lassen ihn mit fast keiner Reibung schweben, sobald das Graphit drin ist.

how does a pulse motor work

Also, wie funktioniert ein Pulsmotor? Der Hall-Effekt-Sensor erkennt den Magneten, löst die Spule aus, die einen Schub gibt, der Rotor dreht sich und der Zyklus wiederholt sich. In dieser Version reduzieren die Levitationsscheiben die mechanische Belastung, sodass die Spule nicht so hart arbeiten muss. Deshalb sind wir jetzt bei 1,74 Volt.

pulse motor coil

Ich denke ständig über die Pulsmotor-Spule nach und wie man sie nach Nord oder Süd polarisieren könnte. Wenn man das mit einer Tesla-Spule schafft, könnte man ein magnetisches Kissen für die Levitation erzeugen. Meine aktuelle Spule macht nur einfache Impulse, aber die Idee mit gerichteten Anordnungen geht mir nicht mehr aus dem Kopf.

simple pulse motor

Im Kern ist das ein simpler Pulsmotor. Eine Spule, Hall-Effekt-Sensor, Magnetrotor und Levitationsscheiben. Keine schicken Treiberchips, nur einfaches Ein-Aus-Pulsieren. Die kleinen Anpassungen an der Reibung haben ihn von hakelig zu butterweich bei niedriger Spannung gemacht.

homemade pulse motor

Mein selbstgebauter Pulsmotor entwickelt sich weiter. Ich habe mit mehr Magneten und höherer Leistung angefangen. Jetzt entferne ich Reibung statt Leistung hinzuzufügen. Die Levitationsscheiben und das Graphit-Schmiermittel sind das neueste Kapitel. Irgendwann möchte ich die komplette achslose Levitation in größerem Maßstab ausprobieren.

Builder checklist

• Alle Lagerflächen prüfen und Graphit-Schmiermittel auftragen
• Levitationsscheiben so ausrichten, dass sie mit minimalem Kontakt schweben
• Sicherstellen, dass der Hall-Effekt-Sensor bei niedriger Spannung sauber auslöst
• Magnetanordnungen an Rotor und Stator richtig abstandsmäßig einstellen
• Eine Möglichkeit haben, unausgeglichene Scheiben gelegentlich nachzurichten

Troubleshooting

Wenn dein Rotor ständig aus der Levitation fällt, sind die Anordnungen vielleicht zu stark unausgeglichen. Eine leichte Achse einbauen oder den Klemmdruck anpassen. Wenn die Spannung nicht sinkt, die Lager auf Blockieren prüfen und mehr Graphit hinzufügen.

Safety

Diese drehenden Scheiben können Finger erwischen. Hände fernhalten. Lithium-Batterien können verwendet werden, aber auf Hitze in der Spule achten. Tesla-Spule-Ideen sind nur Konzepte – lass die Finger von Hochspannung, wenn du nicht genau weißt, was du tust.

FAQ

Q: Bei welcher Spannung läuft er jetzt?

A: 1,74 Volt nach der Graphit-Optimierung.

Q: Verwendest du einen Reed-Schalter oder einen Hall-Effekt-Sensor?

A: Hall-Effekt-Sensor bei diesem Aufbau. Der Reed-Schalter geht mir aber nicht aus dem Kopf für Tesla-Spule-Experimente.

Q: Kann das wirklich ein Fahrzeug zum Schweben bringen?

A: Es ist eine coole Idee mit Magnetanordnungen und polarisierten Tesla-Spulen, aber es wäre eine Menge Ingenieursarbeit nötig.

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