J'ai fait quelques petits ajustements — Les aimants du rotor du moteur à impulsions tournent mieux

Accroche

J'ai enfin réduit énormément la friction sur ce truc et maintenant les aimants du rotor de mon moteur à impulsions tournent à seulement 1,74 volts. Pas super rapide, mais ça tourne en douceur et je suis super content de l'amélioration.

Regarde cette expérience

J'ai pris la caméra pendant que je bidouillais le montage. Tu peux voir le disque de 15 cm en haut et celui en dessous qui serre le disque Murray. Après avoir mis plus de lubrifiant graphite dans tous les trous, la traînée a énormément diminué. Les aimants du rotor du moteur à impulsions continuent de le faire tourner même à cette basse tension.

Ce que tu vas apprendre

Tu vas voir comment de petits changements mécaniques peuvent faire tourner un moteur à impulsions bien mieux sans rien rebobiner ni acheter de nouvelle électronique. Je parle aussi des bobines Tesla, de la polarisation du fil et de l'utilisation d'arrangements d'aimants similaires pour la lévitation sur des véhicules.

Sur l'établi

En ce moment le moteur est sur mon établi avec les disques de lévitation. Il y a un poteau au milieu et les disques sont un peu déséquilibrés, donc ils s'accrochent de temps en temps pour rester droits. Je les appelle disques de lévitation parce qu'ils font flotter un peu l'ensemble. Rien ne t'empêche de passer un axe au travers, mais la version sans axe est vraiment cool à regarder.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

J'ai ajouté plus de lubrifiant graphite dans tous les trous et sur les points de contact. Ça a tellement réduit la friction que le moteur à impulsions tourne maintenant à 1,74 volts. La pince maintient les disques ensemble et les arrangements d'aimants sur le rotor continuent de pousser. Ça ne vole pas dans la pièce mais ça tourne régulièrement avec beaucoup moins de puissance.

Bobinage de la bobine du moteur à impulsions

Je n'ai pas changé la bobine pour cet essai mais j'ai réfléchi à la façon dont le bobinage de la bobine du moteur à impulsions affecte la polarisation. Si tu peux polariser un fil nord ou sud, alors tu devrais pouvoir faire pareil avec la bobine. Ça pourrait rendre tout le système plus efficace quand l'interrupteur reed le déclenche.

Moteur à impulsions en fil aimanté

Le montage du moteur à impulsions en fil aimanté que j'utilise a toujours le bobinage d'origine. Je me demande sans cesse pourquoi on ne polarise pas la bobine de la même façon qu'on polarise un fil unique. Le fil aimanté est déjà là à faire son boulot, mais une version polarisée pourrait nous donner encore plus de poussée sur les aimants du rotor du moteur à impulsions.

Bobine DIY pour moteur à impulsions

Ma bobine DIY pour moteur à impulsions est la même que celle que j'utilise depuis le début. Je parle de mon envie d'expérimenter différents bobinages qui pourraient être polarisés nord ou sud. Ça permettrait à l'interrupteur reed de maintenir la rotation tout en utilisant moins d'énergie au total. C'est sur la liste pour la prochaine séance sur l'établi.

Optimisation du moteur à impulsions

Toute cette vidéo est en gros une optimisation du moteur à impulsions en direct. Je me suis concentré sur les ajustements mécaniques plutôt que électriques. Ajouter du graphite, régler la pression de la pince sur les disques de lévitation, et simplement laisser l'ensemble trouver son équilibre a fait chuter la tension de ce qu'elle était avant jusqu'à 1,74 V. Les aimants du rotor du moteur à impulsions adorent ce nouveau frottement réduit.

Checklist du bricoleur

• Vérifier toutes les surfaces de roulement et ajouter du lubrifiant graphite
• S'assurer que les disques de lévitation ont des arrangements d'aimants identiques
• Vérifier que l'interrupteur reed se déclenche proprement
• Mesurer la tension pendant que les aimants du rotor du moteur à impulsions tournent
• Noter tout balancement et ajuster la pression de la pince
• Tenir un journal des volts avant et après chaque changement

Dépannage

Si ton rotor continue de tomber du poteau, les arrangements d'aimants doivent peut-être être plus proches ou l'équilibre n'est pas bon. Quand ça s'accroche de temps en temps, c'est normal avec ces disques de lévitation. S'il ne tourne pas à basse tension, vérifie bien que les trous sont lubrifiés et qu'il n'y a pas de serrage dans la pince.

Sécurité

Ces aimants sont puissants donc garde les doigts à l'écart quand les aimants du rotor du moteur à impulsions tournent. La tension est faible mais traite toujours la bobine et le circuit de l'interrupteur reed avec respect. Si tu essaies les idées de bobine Tesla, assure-toi de savoir ce que tu fais avec les hautes tensions.

FAQ

À quelle tension minimale peux-tu le faire tourner ? Je l'ai descendu à 1,74 V après le lubrifiant graphite. Ça tourne plus lentement mais continue.

Les disques de lévitation ont-ils besoin d'un axe ? Pas du tout. La version sans axe est celle avec laquelle je m'amuse en ce moment.

Peut-on vraiment polariser une bobine Tesla ? C'est la grande question à laquelle je reviens tout le temps. Si on peut polariser un fil, peut-être la bobine aussi.

Est-ce de l'énergie gratuite ? Non, c'est juste qu'il tourne avec une entrée très faible après avoir réduit la friction.

À voir sur le site

• Comment construire un moteur à impulsions : Guide complet pour débutants
• Conception du rotor d'un moteur à impulsions : Aimants, matériaux et équilibre
• Comment bobiner des bobines pour un moteur à impulsions (étape par étape)
• Lévitation magnétique sur un poteau – Expérience 1 : Pousser, tirer & équilibre
• J'ai enfin réussi à faire tourner mon moteur à impulsions (interrupteur reed)

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