Fiz Alguns Ajustes Pequenos e Meu Motor de Pulsos com Sensor Hall Effect Funciona Melhor

Gancho

Baixei a voltagem deste motor de pulsos para 1,74 volts depois de alguns ajustes pequenos e lubrificante de grafite extra. O sensor hall effect finalmente ficou feliz e o negócio todo gira com bem menos atrito.

Assista a este experimento

Mostro os discos de levitação flutuando, a montagem com a braçadeira e o motor rodando com potência super baixa. Dá pra ver o desequilíbrio pegando de vez em quando, mas ele continua girando.

O que você vai aprender

Como pequenos consertos de atrito fazem uma diferença enorme num motor de pulsos caseiro. Além de algumas ideias loucas sobre usar bobinas Tesla para levitação magnética em veículos.

Da bancada

Estou aqui com o disco de seis polegadas em cima e outro embaixo prendendo o disco Murray. Coloquei lubrificante de grafite em todos os furos e nos pontos de contato. O motor agora roda a 1,74 volts. Não é super rápido, mas o atrito caiu bastante e está estável.

Como funciona / o que mudamos

Os discos de levitação usam arranjos de ímãs que fazem o rotor flutuar. Eles ficam um pouco fora de balanço, por isso precisam se agarrar de vez em quando para não cair. Nada impede que tenha um eixo aí dentro, mas a versão sem eixo é realmente legal. Mudei a lubrificação e a pressão da braçadeira e o negócio todo ficou bem mais suave.

Motor com reed switch

Fiquei pensando em projetos de motor com reed switch enquanto trabalhava nisso. Se você consegue polarizar um fio para norte ou sul, então um motor com reed switch deve continuar se movendo enquanto o reed switch estiver funcionando. Comparei com minha configuração atual de sensor hall effect, que dá um timing mais limpo nessas baixas voltagens.

Reed switch

O reed switch não sai da minha cabeça porque ele poderia acionar a bobina numa configuração polarizada de bobina Tesla. Enquanto o reed switch estiver funcionando, o motor deve continuar se movendo. Ainda não troquei um, mas está na lista para testes futuros contra o sensor hall effect.

Como construir um motor de pulsos

Quando as pessoas perguntam como construir um motor de pulsos, eu sempre digo: comece simples. Pegue um rotor com ímãs, uma bobina, um sensor ou interruptor e uma bateria. Nesta montagem foquei nos discos de levitação e na redução de atrito depois que o circuito básico já estava funcionando. Coloque lubrificante de grafite e veja a voltagem cair.

Motor de pulsos DIY

Tudo isso é um experimento de motor de pulsos DIY. Estou usando os ímãs e discos que tenho na bancada. O sensor hall effect aciona o pulso, a bobina dá o empurrão no rotor e os arranjos de levitação deixam ele flutuar com quase nenhum atrito depois que o grafite entra em cena.

Como funciona um motor de pulsos

Então, como funciona um motor de pulsos? O sensor hall effect vê o ímã, aciona a bobina para dar um empurrão, o rotor gira e o ciclo se repete. Nesta versão os discos de levitação reduzem o arrasto mecânico, então a bobina não precisa trabalhar tanto. Por isso estamos em 1,74 volts.

Bobina do motor de pulsos

Fico pensando na bobina do motor de pulsos e como ela poderia ser polarizada norte ou sul. Se você conseguir fazer isso com uma bobina Tesla, então poderia criar uma almofada magnética para levitação. Minha bobina atual só faz pulsos simples, mas a ideia de arranjos direcionais não sai da minha cabeça.

Motor de pulsos simples

No fundo isso é um motor de pulsos simples. Uma bobina, sensor hall effect, rotor com ímã e discos de levitação. Sem chips de driver sofisticados, só pulsos básicos liga-desliga. Os ajustes pequenos no atrito transformaram ele de travado para suave em baixa voltagem.

Motor de pulsos caseiro

Meu motor de pulsos caseiro ainda está evoluindo. Comecei com mais ímãs e mais potência. Agora estou removendo atrito em vez de adicionar potência. Os discos de levitação e o lubrificante de grafite são o capítulo mais recente. Um dia quero tentar levitação total sem eixo em escala maior.

Checklist do construtor

• Verifique todas as superfícies de rolamento e aplique lubrificante de grafite
• Alinhe os discos de levitação para que flutuem com contato mínimo
• Verifique se o sensor hall effect está acionando de forma limpa em baixa voltagem
• Certifique-se de que os arranjos de ímãs no rotor e no estator estão espaçados corretamente
• Tenha uma forma de recentralizar ocasionalmente os discos que estão fora de balanço

Solução de problemas

Se o seu rotor continua caindo da levitação, os arranjos podem estar muito fora de balanço. Adicione um eixo leve ou ajuste a pressão da braçadeira. Se a voltagem não cair, verifique novamente se há travamento nos furos e adicione mais grafite.

Segurança

Esses discos girando podem pegar os dedos. Mantenha as mãos longe. Baterias de lítio podem ser usadas, mas fique de olho no aquecimento na bobina. As ideias de bobina Tesla são só conceitos — não mexa com alta tensão a menos que você saiba exatamente o que está fazendo.

FAQ

P: A que voltagem ele está rodando agora?

R: 1,74 volts depois do conserto com grafite.

P: Você está usando reed switch ou sensor hall effect?

R: Sensor hall effect nesta montagem. O reed switch ainda está na minha cabeça para experimentos com bobina Tesla.

P: Isso pode realmente levitar um veículo?

R: É uma ideia divertida usando arranjos de ímãs e bobinas Tesla polarizadas, mas seria preciso muita engenharia.

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