J'ai enfin réussi à faire tourner mon moteur à reed switch (avec tests de self-runner à gros transistor)

Accroche

J'ai fait tourner le rotor à 8 bobines en mode moteur à reed switch self-runner et le cogging quand la bobine motrice passe devant ces aimants néodyme est impressionnant. Une seule bobine qui entraîne tout, des aimants en rotation inverse pour tester les deux directions, et un gros transistor à la place du petit reed switch habituel — voici exactement ce qui s'est passé sur le banc d'essai.

Regardez cette expérience

Je lance le rotor à la main pendant que la batterie 9V est connectée et vous voyez instantanément qu'il tourne en sens inverse et essaie de continuer une fois que je le lâche. La même chose se produit sans la batterie mais il ralentit plus vite. Chaque fois que la bobine motrice passe devant un aimant, vous obtenez ce coup physique prononcé — boum, boum, boum.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez comment une seule bobine peut interagir avec tous les aimants du rotor dans un montage style Bedini, pourquoi les aimants en rotation inverse aident à tester le self-running, et comment les passages de la bobine motrice se ressentent quand vous n'avez qu'une seule bobine active. Plus la différence entre un gros transistor et les petits reed switches bon marché que j'utilise d'habitude.

Depuis l'atelier

Voici mon rotor à huit bobines. Chaque bobine a une partie sur la moitié génératrice. Trois ponts de diodes : un pour le 26, un pour le 30, et un partagé pour les fils de 28 et 32 gauges. La bobine motrice est du 28 gauges plus un fil trigger en 26 gauges. Tout se redresse dans une banque de condensateurs faite de condensateurs 9400 microfarads 50V plus un supercapaciteur 11V 10 farads. La batterie 9V alimente aussi cette même banque via une diode. Le rotor a quatre aimants pour le moment et il est lourd, déséquilibré, et vibre un peu.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

J'utilise un montage Bedini sur la bobine motrice. Il y a une diode sur la platine verte qui semble aider mais je ne me souvenais plus exactement où elle était connectée. Les expériences précédentes avec un reed switch le faisaient tourner beaucoup plus longtemps. Le gros transistor a besoin de plus de jus donc il ne tourne pas aussi longtemps sur la banque de condensateurs. Je le lance d'abord dehors, puis dedans pour lancer la rotation inverse. Quand tout ralentit, vous pouvez voir le cogging et le coup de lentille back-emf arriver en même temps.

Aimants en rotation inverse

Je lance délibérément le rotor de plusieurs façons différentes — d'abord dehors, d'abord dedans — pour que les aimants en rotation inverse montrent comment le montage réagit dans les deux directions. Avec la 9V connectée, il tourne instantanément en sens inverse et essaie de continuer grâce à la banque de condensateurs. Sans batterie, il essaie encore mais ralentit plus vite. Vous pouvez voir qu'il veut fonctionner ; il veut vraiment se mettre en self-runner mais le rotor lourd et la consommation du transistor rendent ça difficile.

Passages de la bobine motrice

Je garde d'abord ma main sur le rotor pour sentir exactement quand la bobine motrice passe devant un aimant. C'est très prononcé. Vous obtenez un cogging vraiment fort à chaque passage de la bobine motrice devant les aimants néodyme. À la caméra, vous voyez le rotor sauter et vous entendez le boum-boum-boum pendant qu'il cogge. Cette unique bobine motrice passe devant les six aimants et le retour physique est indéniable.

Une seule bobine

Il n'y a qu'une seule bobine qui sert de bobine motrice ici. Je l'ai fait comme ça pour qu'elle puisse interagir avec les six. Vous pouvez voir que c'est vraiment une seule bobine — quatre aimants sur le stator pour le moment et elle arrive quand même à démarrer et à essayer de tourner. La puissance qui passe dans cette unique bobine est évidente ; c'est rudimentaire mais ça marche. Les fils générateurs (26, 28/32, 30) ont chacun leur propre pont de diodes qui alimente la banque de condensateurs séparément.

Checklist du bricoleur

• Rotor 8 bobines avec une bobine motrice dédiée (trigger 26ga + drive 28ga)
• Trois ponts de diodes alimentant une banque de condensateurs partagée
• Condensateurs 9400µF 50V plus supercapaciteur 10F 11V
• Batterie 9V connectée via diode à la banque de condensateurs
• Quatre aimants néodyme sur le rotor pour les premiers tests
• Stator stable préféré — le mien vibre donc le self-running est plus dur
• Reed switch vs gros transistor — les reed switches tournent plus longtemps sur la même banque

Dépannage

Ça ne tourne pas aussi longtemps avec le transistor qu'avec les petits reed switches de 7mm. Je pense que le reed switch coûte beaucoup moins cher à faire fonctionner. Le rotor est lourd et déséquilibré donc il vibre ; un stator stable aiderait. Le cogging est fort mais une fois que la vitesse baisse, le coup de lentille back-emf et le cogging arrivent ensemble. S'il ne veut pas se mettre en self-runner, essayez les aimants en rotation inverse dans les deux sens et vérifiez le placement de la diode sur la platine.

Sécurité

Les grosses banques de condensateurs gardent leur charge même après avoir coupé l'alimentation. Le supercapaciteur 10 farads et les banques 9400µF peuvent délivrer un courant sérieux. Faites attention à vos doigts autour du rotor qui tourne — ces aimants néodyme et le fort cogging peuvent pincer. La batterie 9V est basse tension mais traitez quand même toutes les connexions avec soin.

FAQ

Pourquoi la version reed switch tourne-t-elle plus longtemps ?

Les tout petits reed switches de 7mm sont très peu gourmands comparés au gros transistor.

Une seule bobine peut-elle vraiment entraîner tous les aimants ?

Oui — dans ce test, l'unique bobine motrice interagit avec les six aimants et vous pouvez la voir démarrer et tourner en sens inverse toute seule.

À quoi ressemblent les passages de la bobine motrice ?

Un cogging physique très prononcé que vous pouvez sentir à la main et voir à la caméra à chaque passage de la bobine devant un aimant.

A-t-on besoin de la batterie 9V ?

Elle aide à le faire tourner plus vite mais la banque de condensateurs seule montrera quand même la rotation inverse des aimants et le cogging une fois qu'il ralentit.

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