Interrupteur Marche/Arrêt pour mon moteur à impulsions basse tension (Équilibrage au graphite)

Accroche

J’ai enfin réussi à faire flotter l’Utron sur un maglev avec des aimants donuts, mais les vibrations étaient ridicules jusqu’à ce que je commence à jouer avec du graphite pour l’équilibrage et un interrupteur marche/arrêt propre. De petits changements ont vraiment calmé mon moteur à impulsions basse tension.

Regardez cette expérience

Directement sur l’établi, vous voyez l’Utron tourner sur deux aimants donuts en ferrite au centre qui repoussent deux autres sur la base. Je l’ai alimenté à 12 V, 24 V, 36 V et 48 V. Les vibrations sont constantes mais à 36 V il trouve son rythme autour de 400 tr/min. Vous m’entendrez rire bizarrement quand il saute partout.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez exactement pourquoi le maglev était nécessaire (trou trop grand pour les roulements), comment les aimants donuts se comportent quand on les empile, pourquoi 48 V a moins bien fonctionné que 36 V, et les petits ajustements du rotor qui permettront plus tard d’intégrer un interrupteur reed et une pile 9 V à l’intérieur. Toutes les mesures viennent directement de ce que j’ai filmé.

Depuis l’établi

J’ai utilisé deux Utron de même taille. L’un a de la place pour une petite sphère à l’intérieur. La hauteur rend le placement des bobines malcommode sans imprimer de nouvelles pièces que je ne peux pas me permettre pour l’instant. Coller un aimant à l’extérieur l’a rendu encore plus instable, donc je l’ai décollé à l’alcool. Le trou central fait que les aimants s’accrochent en haut quand on soulève, donc le démontage est lent et prudent. J’ai atteint environ 400 tr/min mais on voit clairement le déséquilibre causé par les donuts à l’intérieur.

Comment ça marche / ce qu’on a changé

J’ai remplacé les petits aimants carrés N52 par d’autres à plus grande surface et je les ai réorientés nord-sud jusqu’à ce que les disques latéraux tournent plus doucement. L’interrupteur marche/arrêt déclenche parfois instantanément, parfois il faut un petit coup de pouce. À 12 V la partie centrale monte en vitesse rapidement une fois que les aimants du haut sont plus forts. Deux donuts en haut et en bas laissent juste assez d’espace colle-aimant pour bouger. J’ai essayé trois petits aimants centraux qui poussent à partir de l’énergie de la pile au lieu de la face elle-même. Cette idée doit encore être testée.

Moteur à impulsions

L’Utron n’a jamais très bien tourné comme simple rotor. Il semble avoir besoin d’aluminium et de courants de Foucault pour aller vraiment vite. Je continue d’essayer de mettre un moteur au milieu mais les dimensions ne collent jamais tout à fait. Une fois que j’aurai réduit la taille du rotor que j’ai ici, une pile 9 V et un interrupteur reed avec un montage bobines deux-et-deux devraient s’intégrer parfaitement.

Moteur à impulsions basse tension

Je me suis arrêté à 36 V parce que 48 V ne donnait pas de meilleurs résultats. Douze volts suffisent déjà à faire tourner correctement la partie centrale. L’ensemble tourne plus doucement une fois que l’équilibrage s’améliore et que l’interrupteur marche/arrêt reste constant. La basse tension garde tout plus sûr pendant que je peaufine le maglev.

Équilibrage au graphite

Les roulements glissent parce que le trou est trop grand, donc je suis passé au maglev. Même comme ça, ça rebondit. Je prévois d’ajouter du graphite pour aider à l’équilibrage et réduire les vibrations ridicules. Les nouvelles bagues néodyme 10 mm intérieures devraient aussi l’aider à rebondir au lieu de vaciller sur le côté.

Moteur à impulsions maglev

Deux aimants donuts à l’intérieur repoussent deux autres en bas et il flotte enfin. On peut appuyer dessus et il revient en arrière. Je doute de pouvoir aligner parfaitement à l’œil, donc l’idée d’un aimant central (qui pousse à partir de l’énergie au milieu d’une pile double ou quadruple) est la prochaine étape. Le montage actuel vibre encore beaucoup en vitesse.

Rotor Utron

J’ai un autre Utron identique mais la cavité intérieure est prévue pour une petite sphère. La hauteur est gênante pour le placement des bobines. Le rotor que je bricole doit être un peu réduit pour que tout soit parfaitement centré. Coller des aimants à l’extérieur a empiré les choses, donc je reviens à la lévitation interne.

Moteur à impulsions à interrupteur reed

Une fois le rotor réduit, je veux une pile 9 V et un interrupteur reed qui commande quatre bobines (deux et deux). Ça devrait nettoyer le fonctionnement marche/arrêt et donner des impulsions plus régulières que le démarrage manuel actuel. Je vois déjà la partie centrale qui veut hurler à 12 V quand les aimants du haut sont bien placés.

Moteur Bedini

Ce montage appartient à la même famille que le Bedini SSG que j’ai montré auparavant. La version à interrupteur reed à laquelle je reviens sans cesse est essentiellement un circuit inspiré du Bedini. L’objectif est le même : impulsions propres, récupération de la force contre-électromotrice, et rotation douce une fois que l’équilibrage est résolu.

Tr/min moteur à impulsions

J’ai atteint environ 400 tr/min sur le maglev actuel. On voit qu’il est déséquilibré parce que les donuts à l’intérieur le font vaciller. Avec de meilleures bagues néodyme, l’équilibrage au graphite et l’interrupteur reed, j’espère que les tr/min vont monter et rester plus stables. Les vibrations sont actuellement le principal frein aux chiffres plus élevés.

Moteur à impulsions avec aimants donuts

Deux donuts en ferrite au milieu et deux sur la base donnent une bonne répulsion mais laissent encore l’ensemble instable. J’ai essayé d’en retirer un mais le magnétisme chute trop. Les nouvelles bagues néodyme qui arrivent devraient remplacer les ferrites et donner un contrôle plus précis. Les aimants qui collent en haut de l’Utron pendant le démontage restent le plus gros casse-tête de ce montage.

Checklist du bricoleur

• Deux aimants donuts en ferrite haut et bas (ou bagues néodyme quand elles arrivent)
• Vérifier le jeu du trou des roulements avant l’assemblage final
• Tester 36 V comme point idéal avant de passer à 48 V
• Avoir de l’alcool prêt pour nettoyer les résidus de colle
• Réduire légèrement le rotor pour faire rentrer la pile 9 V + interrupteur reed
• Aimants plus forts à large face sur les disques latéraux
• Poudre ou lubrifiant de graphite pour affiner l’équilibrage

Dépannage

Trop de vibrations ? Ajouter le troisième petit aimant central et pousser à partir de l’énergie de la pile au lieu de la face. Aimants qui restent collés en haut de l’Utron au levage ? Manipuler lentement et éloigner les autres aimants. L’interrupteur marche/arrêt ne déclenche pas ? Vérifier l’alignement du reed ou du contact manuel et essayer 12 V d’abord. Tr/min bloqués bas ? Mieux équilibrer les donuts ou attendre les bagues néodyme 10 mm.

Sécurité

Les aimants s’attirent violemment ; garder les doigts à l’écart quand on empile les donuts. 48 V n’a pas mieux fonctionné mais utiliser quand même des alimentations avec fusible. L’alcool pour nettoyer la colle nécessite une bonne ventilation. Quand le rotor tourne à 400 tr/min même en maglev, garder les vêtements amples et les cheveux longs attachés.

FAQ

Pourquoi 48 V fonctionne-t-il moins bien que 36 V ? Je n’ai pas de mesure propre de la consommation mais ça ne se stabilisait simplement pas aussi bien à l’image. Puis-je sauter le maglev ? Le trou des roulements est trop grand donc ça glisse ; le maglev était la solution rapide en attendant de meilleures bagues. Le graphite va-t-il vraiment aider à équilibrer ? D’après ce que j’ai vu sur d’autres montages, il réduit le frottement et stabilise le vacillement. Est-ce un moteur Bedini ? C’est dans la même famille une fois que l’interrupteur reed et les bobines seront intégrés.

À voir sur ce site

• Comment construire un moteur à impulsions : pièces, placement des bobines & premier tour
• Conception du rotor de moteur à impulsions : aimants, matériaux et équilibrage
• J’ai enfin fait tourner mon moteur à impulsions (interrupteur reed)
• Lévitation magnétique avec six aimants donuts
• Petits ajustements, grands résultats — Optimisation du moteur à impulsions

Regardez cette expérience sur YouTube

• ▶ Regarder l’intégralité sur YouTube