experiments · 2026-04-11Basé sur la transcription
Discussion sur la dernière implémentation du contre-rotateur pour les clips et connexions
Regardez-moi passer le contre-rotateur en mode une bobine car cela produit un bourdonnement profond et unique quand les aimants passent. Discussion sur la dernière version : intégration des clips, rangement des fils, et pourquoi un seul entraînement suffit. Seulement des notes d'atelier réelles.
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What to watch for
- ▸Passer à une seule bobine produit un bourdonnement profond et unique ainsi qu'une vibration audible à chaque passage d'aimant devant la bobine active
- ▸Quatre bobines en série plus un brin de déclenchement fonctionnent encore parfaitement ; en tenant l'ensemble, il monte jusqu'à 2000-2300 tr/min
- ▸Le plan est de rendre les bras imprimés plus épais pour y loger les clips, ajouter des rainures pour le routage des fils, et mettre des caches pour tout garder bien rangé et sans accrocs
- ▸Le nom « one drive » vient du fait qu'il ne faut qu'une seule bobine d'entraînement quel que soit le nombre de bobines de puissance ajoutées
- ▸La construction réutilise beaucoup de pièces ; l'usinage d'utrons en aluminium est l'étape réaliste suivante après les prototypes imprimés en 3D
- ▸Les aimants du rotor se synchronisent avec les aimants extérieurs, poussant l'extérieur vers le bas selon un motif stable
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Notes d'expérience
Papa Bale teste le contre-rotateur en fonctionnement avec une seule bobine car cela élimine un bourdonnement profond et distinct ainsi qu'une vibration quand les aimants passent. Il explique ses plans pour intégrer les clips dans des bras imprimés en 3D plus épais, faire passer les fils dans des rainures pour éviter qu'ils bougent, et nomme l'ensemble le « one drive » car une seule bobine de déclenchement entraîne quatre bobines de puissance.
Key takeaways
- Passer à une seule bobine produit un bourdonnement profond et unique ainsi qu'une vibration audible à chaque passage d'aimant devant la bobine active
- Quatre bobines en série plus un brin de déclenchement fonctionnent encore parfaitement ; en tenant l'ensemble, il monte jusqu'à 2000-2300 tr/min
- Le plan est de rendre les bras imprimés plus épais pour y loger les clips, ajouter des rainures pour le routage des fils, et mettre des caches pour tout garder bien rangé et sans accrocs
- Le nom « one drive » vient du fait qu'il ne faut qu'une seule bobine d'entraînement quel que soit le nombre de bobines de puissance ajoutées
- La construction réutilise beaucoup de pièces ; l'usinage d'utrons en aluminium est l'étape réaliste suivante après les prototypes imprimés en 3D
- Les aimants du rotor se synchronisent avec les aimants extérieurs, poussant l'extérieur vers le bas selon un motif stable
Petite mise à jour d'atelier sur le contre-rotateur. Je l'ai passé en une seule bobine parce que la vibration et le son sont tout simplement trop cool pour ne pas les partager. Ensuite on parle des clips, du routage des fils, et pourquoi ce truc s'appelle maintenant officiellement le one drive.
Notes d'atelier importantes
- Test une bobine : bourdonnement plus grave, vibration claire au passage des aimants
- Quatre bobines en série + un brin de déclenchement
- 2000-2300 tr/min quand on le tient bien en main
- Prochainement : bras plus épais avec logements pour clips et rainures pour fils
- Objectif : plus de fils lâches ni de clips qui ballottent
Regarder sur YouTube et laissez un commentaire si vous entendez aussi ce bourdonnement.
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