aimants du rotor du moteur : j'ai enfin fait tourner mon moteur à impulsions à 3 V

Accroche

J'ai enfin réussi à faire tourner le moteur à impulsions proprement avec trois aimants du rotor du moteur. Trois volts, 120 milliampères, et ça s'est lancé. La bobine d'induction en dessous s'est allumée à 4,1 volts AC rien qu'en restant là. Ensuite je suis monté à 9 volts et j'ai regardé les chiffres grimper tout en démêlant le câblage Bedini qui me posait problème depuis des mois.

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J'ai réglé l'alimentation à 3 volts et le courant oscillait autour de 120-130 mA. Les trois bobines d'entraînement (16 AWG à l'avant, 20 AWG sur les côtés) sont montées en série. Quand les aimants du rotor du moteur passent devant, chacun reçoit un bon coup de pied et le rotor continue de tourner. Vous pouvez voir les LED du banc de condensateurs clignoter rapidement pendant que l'énergie circule entre les étages.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez exactement comment les aimants du rotor du moteur se comportent sur un rotor équilibré à basse tension, combien de volts AC une bobine d'induction capte par simple proximité, et pourquoi la connexion à la masse commune est si importante quand on ajoute une batterie de charge. Pas de surcharge de théorie, juste des mesures sur banc et ce qui a vraiment fonctionné.

Depuis l'atelier

Le rotor est bien équilibré avec de bons roulements, donc les aimants restent en place même quand la vitesse augmente. À 3 volts j'ai mesuré 4,1 volts AC sur la bobine d'induction placée directement sous la bobine d'entraînement. Quand j'ai monté l'alimentation à 9 volts, la lecture d'induction est passée à 26-28 volts tandis que le courant se situait entre 1,03 et 1,15 ampères. Une des bobines a 26 spires, l'autre 24 ; le fond semble rester au-dessus de 300 mA si je l'allonge. Le multimètre sautait trop sur les ampères, donc je suis passé au multimètre-scope 3-en-1. Le banc de condensateurs se charge et se décharge rapidement ; les LED clignotent si vite qu'on dirait presque du continu.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

J'ai enfin réussi le branchement Bedini. Le négatif de la batterie primaire est relié directement au négatif de la batterie de charge. Tout le reste suit le schéma que j'arrivais à peine à lire. Avant, j'avais le négatif de la batterie de charge qui revenait à l'émetteur et ça tuait le pic négatif. Une fois les négatifs mis en parallèle, le pic radiant apparaît et le système commence à charger. Les trois aimants du rotor du moteur s'alignent avec les bobines d'entraînement pour un coup puissant à chaque rotation. J'ai laissé les deux bobines arrière et les trois bobines avant inutilisées hors du circuit pour cet essai.

moteur à impulsions

Tout ce montage est un moteur à impulsions. Il fonctionne avec des impulsions temporisées vers les bobines d'entraînement au lieu d'un courant continu. Les aimants du rotor du moteur fournissent le champ magnétique mobile qui interagit avec le champ de la bobine. À 3 volts il tourne déjà bien. Je suis curieux de voir à quelle vitesse il ira une fois que j'aurai ajouté le timing à effet Hall ou à contact reed et que j'aurai nettoyé la consommation de courant.

Bedini SSG

Nous avons fait un vrai montage Bedini SSG avec batterie primaire et batterie de charge. Une fois la masse commune correcte, nous avons vu l'effet de charge. Le banc de condensateurs se remplit avec les pics puis déverse dans la batterie de charge. Ce n'est pas un courant énorme mais ça chargeait au moins un dixième à deux centièmes de volt par seconde dans les essais précédents. Ça m'a fait l'effet d'un vrai progrès après tous les échecs.

rotor de moteur à impulsions

Le rotor lui-même est la star ici. Trois aimants du rotor du moteur espacés régulièrement donnent un coup solide à chaque fois qu'ils s'alignent avec les bobines d'entraînement. L'équilibre est excellent ; les roulements sont doux et rien n'a encore volé. Je pense souvent à ajouter plus d'aimants ou à essayer une orientation différente, mais pour l'instant ce montage simple à trois aimants fonctionne mieux que tout ce que j'ai essayé avant.

fem inverse

Quand les bobines s'activent, on obtient le pic de fem inverse. C'est ce qui charge le banc de condensateurs et finalement la seconde batterie. Avec un mauvais branchement le pic disparaît. Une fois que j'ai connecté les négatifs en parallèle, le pic négatif est revenu et les LED ont commencé à clignoter rapidement. Cette fem inverse est la raison principale pour laquelle ces moteurs m'intéressent.

bobine d'induction

J'ai placé une grosse bobine d'induction juste sous la bobine d'entraînement. Même si le rotor ne tourne pas assez vite pour pousser le champ jusqu'au bout, le courant variable dans la bobine d'entraînement s'imprime quand même sur la bobine d'induction. À 3 volts j'ai lu 4,1 volts AC. À 9 volts ça est monté à 28-30 volts. Un peu de tension vient aussi des aimants qui passent mais c'est faible comparé à l'induction de la bobine.

bobine de moteur à impulsions

Le côté entraînement utilise trois bobines 16 AWG à l'avant et deux bobines 20 AWG, toutes montées en série. Ça donne un coup assez puissant aux aimants du rotor du moteur. Je vais peut-être devoir faire entrer plus de bobines de rechange parce que le courant monte vite à 9 volts. La bobine d'induction en dessous est d'un calibre et d'un nombre de spires différent ; elle est là uniquement pour récolter le champ variable.

aimants néodyme moteur à impulsions

On dirait des aimants néodyme sur le rotor. Ils sont assez forts pour donner un bon coup sans avoir besoin d'un courant énorme. L'équilibre est bon et ils restent bien en place à vitesse. J'apprends encore quelle orientation de pôle fonctionne le mieux, mais l'arrangement actuel fait déjà tourner le rotor correctement à basse tension.

charge de batterie par moteur à impulsions

Avec la bonne connexion à la masse commune Bedini, la batterie de charge voit vraiment un gain de tension. Ce n'est pas énorme, mais nous gagnions au moins 0,1 à 0,2 volt par seconde dans les tests précédents. Le banc de condensateurs agit comme un tampon, se remplissant avec les pics puis alimentant la batterie de charge. Ce transfert symbiotique est ce qui me ramène toujours à ces expériences.

tr/min moteur à impulsions

Je n'ai pas eu de lecture propre de tr/min parce que le multimètre sautait partout sur le signal sporadique. Le rotor tourne clairement assez vite pour que les LED paraissent presque continues. À 9 volts il veut clairement aller plus vite ; il me faudra un meilleur timing (peut-être le générateur de signal ou un capteur Hall) et éventuellement plus de bobines pour empêcher le courant de s'emballer tout en cherchant des tr/min plus élevés.

Checklist du bricoleur

• Trois aimants du rotor du moteur espacés à 120 degrés sur un rotor équilibré
• Bobines d'entraînement : trois 16 AWG + deux 20 AWG en série
• Bobine d'induction placée directement sous la bobine d'entraînement pour la captation de proximité
• Négatif de la batterie primaire relié directement au négatif de la batterie de charge
• Banc de condensateurs avec flash LED visible pour surveiller le transfert d'énergie
• Multimètre ou oscilloscope sur la bobine d'induction pour voir la tension AC
• Bons roulements pour que les aimants restent en place à vitesse

Dépannage

Si vous ne voyez pas le pic négatif, vérifiez bien que le négatif de la batterie de charge est mis en parallèle avec le négatif primaire. Mon branchement précédent sur l'émetteur seul tuait l'énergie radiante. Si le courant s'emballe à 9 volts, ajoutez plus de bobines ou baissez la tension. Les lectures d'ampères sporadiques signifient généralement que le signal est trop rapide pour le multimètre ; passez à un oscilloscope ou une pince ampèremétrique. Si le rotor ne veut pas démarrer, assurez-vous que les aimants s'alignent avec les noyaux des bobines au repos.

Sécurité

Tourner à 9 volts et plus de 1 ampère signifie que les choses peuvent chauffer. Surveillez la température des bobines. Le rotor qui tourne avec de forts aimants néodyme peut pincer les doigts s'il attrape quelque chose de métallique. Utilisez une alimentation correcte avec limite de courant. Les condensateurs du banc gardent leur charge après coupure de l'alimentation ; déchargez-les avant de les toucher. Portez toujours une protection oculaire autour des aimants en rotation.

FAQ

Combien d'aimants du rotor du moteur avez-vous utilisés ? Trois, espacés régulièrement. Ça a donné un coup puissant à chaque rotation à 3 volts.

Pourquoi la bobine d'induction a-t-elle lu 4,1 volts avec seulement 3 volts d'entrée ? Le courant variable dans la bobine d'entraînement s'imprime sur la bobine de captation par proximité même quand le rotor ne tourne pas à fond.

Qu'est-ce qui a corrigé la charge Bedini ? Le fait de relier les deux négatifs des batteries pour qu'ils partagent une masse commune. Le branchement précédent sur l'émetteur seul supprimait le pic radiant.

Est-ce que ça peut vraiment charger une batterie ? Dans mes tests nous avons vu un gain de tension petit mais régulier sur la batterie de charge une fois le branchement correct.

Est-ce que ça tournera plus vite à tension plus élevée ? Ça a clairement accéléré à 9 volts mais le courant a aussi grimpé ; il faudra plus de bobines ou un meilleur timing pour pousser les tr/min en toute sécurité.

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