Prueba del Rotor Bifilar: Resultados con 4 Imanes en Nuestro Desafío de Velocidad del Motor de Pulsos

Gancho

En nuestro desafío de velocidad realizamos una prueba de rotor bifilar en un rotor de 4 imanes. Dos bobinas bifilares, circuitos SG duales, 12 voltios fijos: aquí tienes exactamente lo que pasó en el banco de pruebas.

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Pusimos en marcha el rotor de 4 imanes con un juego bifilar usando hilo de calibre 20 para el drive y 30 para el trigger, el segundo usando calibre 26 y 30. Dos circuitos SG alimentados desde el primer motor de pulsos al segundo. Todo se mantuvo a 12 voltios.

Lo que aprenderás

Verás los números reales de RPM que obtuvimos, cómo afectó la herramienta de alineación MagLab a las lecturas y por qué la configuración de 4 imanes quedó en tercer lugar. Todos los datos tomados directamente de la sesión en el banco.

Desde el banco

Empezamos con el primer rotor de 4 imanes. Las lecturas iniciales fueron 622, 621, 614 RPM. La batería del tacómetro parecía débil, así que lo estimamos en torno a 600-650 RPM siendo generosos. El consumo de corriente mostró unos 2,9-3 amperios. Las luces parpadeaban bien aunque una estaba un poco descentrada como de costumbre.

Cómo funciona / qué cambiamos

Quitamos completamente la herramienta de alineación MagLab. Eso hizo caer la lectura en siete RPM, así que la volvimos a colocar para mantener los imanes perfectamente centrados y obtener lecturas óptimas. Luego cambiamos a un segundo rotor de 4 imanes que usaba imanes más grandes y fuertes. Se alinearon muy bien con el MagLab y nos dieron 645, 600-605 RPM; nos quedamos con 630-650 RPM máximo para ese rotor.

Locura de motor de 4 imanes

En la parte de locura de motor con 4 imanes del desafío de velocidad, el rotor de 4 imanes quedó en tercer lugar. Registramos 720-750 RPM con los rotores de 12 imanes y 6 imanes a los mismos 12 voltios, mientras que la configuración de 4 imanes alcanzó un máximo de unos 650 RPM. Incluso después de cambiar a imanes más fuertes y mejorar la alineación, no pudimos superar al líder de 6 imanes.

Imán de la locura de motor

Durante las pruebas de imanes de la locura de motor notamos que el segundo juego de imanes del rotor de 4 imanes se sentía más grande y fuerte que el primero. Se alinearon muy bien con la herramienta MagLab y produjeron prácticamente la misma velocidad máxima de unos 650 RPM. Los imanes del primer rotor dieron lecturas ligeramente más bajas y menos estables, por lo que la fuerza de los imanes y el equilibrado del rotor claramente importaron en esta comparación de imanes de la locura de motor.

Lista de verificación del constructor

• Dos bobinas bifilares: una de 20 ga drive / 30 ga trigger, la segunda 26/30 ga
• Circuitos SG duales alimentando del primer motor de pulsos al segundo
• Entrada fija de 12 V, consumo de 2,9-3 A
• Herramienta de alineación MagLab para centrar los imanes
• Tacómetro (revisa la batería)
• Segundo rotor de 4 imanes con imanes más fuertes listo

Solución de problemas

El tacómetro dio números inconsistentes: culpamos a una batería que se estaba agotando. Una luz del trigger se quedó un poco descentrada todo el tiempo. Cuando la herramienta MagLab levantó demasiado el rotor perdimos siete RPM hasta que lo recentramos. La alineación y el estado de la batería fueron las variables más importantes.

Seguridad

Probamos brevemente un pequeño elevador de voltaje DC que empujó el circuito a 78 voltios. El vídeo indica que podría no ser seguro, así que solo constructores experimentados deberían experimentar con elevadores de voltaje en estas configuraciones. Vigila siempre el sobrecalentamiento de transistores y bobinas.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el rotor de 4 imanes quedó en tercer lugar? A 12 V solo alcanzó 630-650 RPM mientras que el de 6 imanes llegó a 730-750 y el de 12 imanes a 680-720.

¿Ayudó quitar la herramienta MagLab? Bajó las RPM en siete, así que la volvimos a poner para una alineación centrada y lecturas óptimas.

¿Eran diferentes los dos rotores? Sí: el segundo rotor de 4 imanes tenía imanes más grandes y fuertes y se alineaba mejor, pero aun así alcanzó un máximo en el mismo rango de 650 RPM.

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