J'ai enfin fait tourner mon moteur à impulsions Tome Self Runner (Interrupteur à Lame)

Accroche

Je voulais un Tome Self Runner qui continue vraiment tout seul, alors j'ai pris un interrupteur à lame, six bobines, un pont de diodes et une pile de condensateurs. Après avoir échangé les super condensateurs et équilibré les résistances des côtés AC et DC, il a tourné pendant plusieurs minutes avec une simple pichenette du poignet.

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Je fais tourner le rotor dans le sens horaire et anti-horaire, j'échange les banques de condensateurs en direct à la caméra, je retourne tous les aimants pôle sud vers l'extérieur et je montre les chaînes de résistances exactes qui amènent les deux côtés du pont à 580 ohms. Vous voyez la vitesse changer dès que les super condensateurs sont retirés.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez comment retirer les super condensateurs a amélioré l'accélération, pourquoi équilibrer les résistances des côtés AC et DC est important, et comment l'agencement des pôles des aimants interagit avec la temporisation de l'interrupteur à lame. Tout droit sorti de l'établi, sans bla-bla théorique.

Depuis l'établi

La construction utilise six bobines individuelles qui envoient leur énergie d'induction dans un pont de diodes. Sur la sortie DC j'ai commencé avec deux super condensateurs de 10 farads en série (10-11 V) plus un électrolytique de 2200 µF 10 V. L'interrupteur à lame déclenche l'impulsion. Le vent soufflait sur l'établi, j'ai dû repositionner plusieurs fois pour avoir des essais propres. J'ai déchargé le super condensateur sur une plaque d'aluminium pour prouver qu'il gardait la charge, puis je l'ai remplacé.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

Les bobines alimentent le côté AC du pont. La sortie DC charge la banque de condensateurs qui alimente le côté commande. J'ai remplacé un super condensateur par un électrolytique 4700 µF 25 V, puis j'ai complètement retiré le deuxième super condensateur. Le rotor s'est immédiatement mis à tourner mieux. Plus tard j'ai ajouté un condensateur 400 V 1000 µF pour un stockage supplémentaire et ça a continué à tourner magnifiquement. L'autonomie se stabilise entre 5 et 7 minutes une fois que la vitesse redescend après le démarrage rapide.

Moteur à impulsions

C'est un moteur à impulsions classique utilisant la temporisation par interrupteur à lame au lieu de capteurs Hall ou de transistors. Les six bobines s'activent séquentiellement, chacune contribuant à la fem inverse qui est redressée et stockée. L'objectif était un montage auto-alimenté qui continue grâce à l'énergie capturée et à l'impulsion mécanique initiale.

Interrupteur à lame

L'interrupteur à lame est placé à gauche de la bobine principale et se déclenche à l'approche de l'aimant. Un sens de rotation fonctionne clairement mieux que l'autre. J'ai testé les deux sens (horaire et anti-horaire) en ajustant la vitesse du rapide au lent. L'interrupteur permet au circuit de s'activer au bon moment sans électronique complexe.

Moteur Bedini

Les gens n'arrêtaient pas de le comparer à un Bedini SSG, mais celui-ci est plus simple : pas de focus sur la charge de batterie, juste du stockage dans des condensateurs et un mouvement auto-alimenté. J'ai utilisé des idées similaires de bobines et d'aimants mais tout a été réglé autour de l'interrupteur à lame et de l'équilibrage des résistances au lieu du circuit Bedini classique.

Fem inverse

Chaque bobine génère une fem inverse quand le champ magnétique s'effondre. Les six bobines envoient cette énergie d'induction directement dans le pont de diodes. Cette énergie récupérée est ce qui maintient la banque de condensateurs chargée pour que le moteur continue à s'impulser après que l'impulsion initiale ait diminué.

Bobine de moteur à impulsions

J'ai utilisé six bobines identiques bobinées pour une bonne induction. Le côté AC du pont affichait 580 ohms une fois que j'ai ajouté la chaîne de résistances (150 Ω, 22 Ω, 2 Ω, 4,7 Ω, 3,3 Ω). Faire correspondre cette résistance du côté DC (512 Ω de base plus 68 Ω) a permis de garder une charge équilibrée sur les deux moitiés du circuit.

Rotor de moteur à impulsions

Le rotor a deux séries de trois aimants : une moitié avec le sud vers l'extérieur, l'autre avec le nord vers l'extérieur. Je les ai tous retournés sud vers l'extérieur et le moteur a quand même tourné, même si la temporisation de l'interrupteur à lame préférait un sens. L'équilibre et l'espacement des pôles importaient plus qu'un alignement parfait.

RPM du moteur à impulsions

Il démarre vite, puis se stabilise à une vitesse plus lente mais régulière qui peut durer 5 à 7 minutes. Le vent et un peu de jeu mécanique ont compliqué la mise au point, mais une fois stabilisé les tours/minutes se sont maintenus assez longtemps pour qu'on puisse parler d'auto-alimentation. Je n'ai pas eu de chiffres exacts parce que le vent changeait tout le temps, mais le changement visuel après les échanges de condensateurs était évident.

Moteur à induction magnétique

Ce montage est en réalité un moteur à induction magnétique qui récupère ses propres champs magnétiques en effondrement. Le pont de diodes transforme l'induction AC en DC stocké dans les condensateurs. Aucune alimentation externe après la première impulsion : juste l'énergie qui circule entre les bobines, les aimants et la banque de condensateurs.

Moteur à impulsions vs Bedini

Contrairement à un moteur Bedini classique qui charge une batterie, ce Tome Self Runner stocke tout dans des condensateurs et tourne aussi longtemps que l'énergie stockée le permet. L'interrupteur à lame et la résistance équilibrée ont donné une boucle plus propre et plus simple que la topologie Bedini SSG habituelle.

Checklist du bricoleur

• Six bobines identiques sur le stator
• Interrupteur à lame monté au bon point de déclenchement
• Pont de diodes gérant toutes les sorties des bobines
• Banque de condensateurs : commencer avec des électrolytiques, tester les super condensateurs séparément
• Chaînes de résistances pour égaliser la résistance AC et DC à environ 580 Ω
• Aimants du rotor en N/S alternés ou tous même polarité (tester les deux)
• Fixer solidement tous les condensateurs pour qu'ils ne s'envolent pas en tournant
• Noter le sens de rotation qui fonctionne le mieux avec l'interrupteur à lame

Dépannage

S'il ralentit, essayez de retirer les super condensateurs : le mien tournait bien mieux avec de simples électrolytiques. Si un sens tourne à peine, retournez le rotor ou déplacez l'interrupteur à lame de quelques millimètres. Établi venteux ? Bloquez l'air ou attendez le calme. Une résistance inégale entre les côtés AC et DC rendait l'impulsion saccadée jusqu'à ce que je les égalise.

Sécurité

Les gros condensateurs électrolytiques peuvent garder leur charge même après l'arrêt du moteur. Je les ai déchargés sur une plaque d'aluminium avant de les échanger. Attention aux rotors en rotation : les aimants peuvent s'envoler si le scotch lâche. Pas de hautes tensions ici mais le condensateur 400 V peut quand même donner une petite décharge si on ne fait pas attention.

FAQ

Pourquoi retirer les super condensateurs ? Ils semblaient amortir l'accélération. De simples 4700 µF et 2200 µF ont donné une réponse plus vive sur l'établi.

La polarité est-elle importante ? Tous sud vers l'extérieur a quand même fonctionné mais le N/S alterné d'origine donnait des courbes d'accélération différentes. Testez les deux.

Combien de temps ça tourne vraiment ? 5 à 7 minutes une fois qu'il ralentit après le démarrage rapide. Plus longtemps si vous lui donnez une bonne impulsion.

Puis-je utiliser un capteur Hall à la place ? Bien sûr, mais l'interrupteur à lame a gardé le montage simple et fidèle à l'idée originale du Tome Self Runner.

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