J'ai enfin fait tourner mon moteur à impulsions avec un rotor à 180 degrés

Accroche

J'ai abandonné la bobine de déclenchement pour passer à deux interrupteurs reed sur mon moteur à rotor 180 degrés. La forme d'onde est devenue hachée mais ce hachis, c'est du couple, et les pics ont l'air prometteurs pour la charge par flyback.

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J'allume d'abord un circuit pour que le rotor se stabilise, puis je bascule le second. Vous pouvez voir l'oscilloscope passer d'une onde d'induction en dents de scie à des pics nets dès que les deux circuits sont actifs. Éteindre un circuit fait disparaître les pics et l'onde s'élargit pendant que le rotor ralentit.

Ce que vous allez apprendre

Comment les interrupteurs reed se comportent différemment d'une bobine de déclenchement sur un moteur à impulsions, à quoi ressemblent des pics flyback de 10-38 V sur l'oscilloscope, pourquoi un rotor à 180 degrés aide à séparer les phases d'entraînement et de charge, et le petit roulement bizarre que j'ai ajouté sous le rotor pour plus de rotation.

Sur l'établi

Toutes mes bobines sont uniques : fil de 20 gauges avec exactement 666 spires et 30 gauges enroulé en parallèle mais en sens inverse. Le fil de 30 gauges d'une bobine s'est cassé à la jointure mais il en restait assez pour l'utiliser. J'ai fait tourner le tout d'abord avec une alimentation 24 V 20 A, puis je suis passé à deux batteries 12 V. Un chargeur T-Energy est à proximité au cas où la charge par flyback ne suffirait pas à les maintenir pleines.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

Les interrupteurs reed donnent un signal bien plus haché que l'ancienne bobine de déclenchement, mais ce hachis équivaut à du couple. Une fois que les deux circuits sont allumés, on voit des pics flyback nets au lieu de l'onde d'induction magnétique. J'ai ajouté un interrupteur à bascule et des diodes sur chaque fil de 30 gauges pour que les bobines puissent charger les batteries l'une de l'autre en parallèle. La disposition à 180 degrés est essentielle : quand un reed est fermé, la bobine opposée n'est pas sous charge, donc sa batterie peut accepter le pic.

rotor 180 degrés moteur

J'ai construit ça autour d'un rotor 180 degrés avec des aimants espacés de 180 degrés. Cet espacement permet à un interrupteur reed de s'activer pendant que la bobine opposée se trouve dans la zone de flottement. Le résultat : entraînement d'un côté et opportunité de charge de l'autre sans lutter contre la batterie en même temps. Je l'ai fait tourner en 12 V et 24 V ; les pics deviennent plus forts et sans trou à 24 V.

reed rotor 180 degrés

Le timing du reed sur rotor 180 degrés est ce qui rend la boucle flyback possible. Quand cet aimant touche un reed, la bobine opposée n'est pas alimentée, donc sa batterie peut absorber le pic via les diodes. J'ai vu la forme d'onde passer instantanément d'une scie à pics à des crêtes nettes de 10-38 V dès que le second circuit s'est ajouté.

interrupteurs reed rotor degrés

Ces interrupteurs reed sur rotor degrés sont montés de façon que chacun contrôle sa propre bobine d'entraînement et son circuit batterie. Ils produisent une impulsion moins douce mais bien plus coupleuse qu'une bobine de déclenchement. Quand j'éteins un interrupteur, le rotor ralentit, les pics s'adoucissent en une onde plus large et l'oscilloscope montre moins d'événements par rotation. Je dois encore ajouter le dernier interrupteur à bascule et l'orientation des diodes, mais le test sur établi est déjà prometteur.

Checklist du bricoleur

• Rotor à aimants 180 degrés sur un bon roulement à faible friction
• Deux interrupteurs reed calés à 180 degrés d'écart
• Deux bobines d'entraînement indépendantes (20 ga 666 spires + 30 ga en parallèle)
• Batterie 12 V séparée par circuit avec interrupteur à bascule
• Diodes sur chaque fil de 30 ga orientées vers la batterie pour laisser passer le flyback
• Oscilloscope branché pour observer le comportement pics vs onde

Dépannage

Les mesures à l'oscilloscope sont devenues bizarres jusqu'à ce que je remarque qu'une pince s'était détachée sur la sonde. Après l'avoir fixée, les pics sont apparus entre 10 et 38 V. Si votre forme d'onde semble bizarre, vérifiez toutes les connexions et essayez de couper puis remettre l'alimentation. Le rotor a parfois besoin de quelques secondes pour se stabiliser après le démarrage d'un circuit.

Sécurité

Utilisez des diodes adaptées à vos tensions de pics. Gardez les batteries bien chargées avant les tests. Surveillez le chauffage dans les fils de 30 gauges. Utilisez toujours un interrupteur marche-arrêt pour pouvoir couper l'alimentation instantanément. J'ai ri quand j'ai dit que ça tournerait pour toujours, mais ces batteries tiennent vraiment longtemps même sans charge.

FAQ

Pourquoi la forme d'onde est-elle si hachée ? C'est à cause des interrupteurs reed. Ils donnent du couple au lieu de la sensation douce d'une bobine de déclenchement.

Quelle est la taille des pics ? J'ai mesuré de 10 à 38 volts crête à crête sur ce montage. Plus gros à 24 V.

Les batteries vont-elles se charger mutuellement ? C'est le plan. Le timing du reed sur rotor 180 degrés devrait permettre au flyback d'une bobine de charger la batterie de l'autre pendant que son propre circuit est au repos.

Et si le fil de 30 gauges casse ? Il m'en restait assez sur la bobine cassée pour continuer les tests. Vous pouvez toujours en enrouler une autre, mais celle-ci fonctionnait encore.

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