Endlich läuft mein Puls-Motor mit einem 180-Grad-Rotor

Hook

Ich habe die Trigger-Spule weggelassen und stattdessen zwei Reed-Schalter an meinem 180-Grad-Rotor verbaut. Die Wellenform ist ruckelig geworden, aber dieses Ruckeln ist Drehkraft und die Spikes sehen vielversprechend für die Flyback-Ladung aus.

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Ich schalte zuerst eine Schaltung ein, damit sich der Rotor beruhigen kann, dann die zweite. Du siehst auf dem Oszilloskop, wie die Sägezahn-Induktionswelle sofort in scharfe Spikes umschaltet, sobald beide Schaltungen aktiv sind. Schaltet man eine Schaltung aus, verschwinden die Spikes und die Welle wird breiter, während der Rotor langsamer wird.

What you'll learn

Wie sich Reed-Schalter im Vergleich zu einer Trigger-Spule an einem Puls-Motor verhalten, wie 10-38 V Flyback-Spikes auf dem Scope aussehen, warum ein 180-Grad-Rotor die Antriebs- und Lade-Phasen gut trennt und das seltsame kleine Lager, das ich unter dem Rotor für extra Schwung eingebaut habe.

From the bench

Alle meine Spulen sind Einzelstücke: 20er Draht mit exakt 666 Windungen und 30er Draht parallel, aber gegen den Uhrzeigersinn gewickelt. Bei einer Spule ist der 30er Draht an der Naht gerissen, aber es war noch genug übrig, um sie zu verwenden. Zuerst habe ich alles mit einem 24 V 20 A Netzteil betrieben, dann auf zwei 12-V-Batterien umgestellt. Ein T-Energy-Ladegerät steht bereit, falls die Flyback-Ladung die Batterien nicht oben hält.

How it works / what we changed

Die Reed-Schalter liefern ein viel ruckeligeres Signal als die alte Trigger-Spule, aber dieses Ruckeln bedeutet Drehkraft. Sobald beide Schaltungen laufen, siehst du saubere Flyback-Spikes statt der magnetischen Induktionswelle. Ich habe einen Kippschalter und Dioden an jedem 30er Strang angebracht, damit die Spulen die Batterien der jeweils anderen parallel laden können. Der 180-Grad-Aufbau ist entscheidend: Wenn ein Reed geschlossen ist, steht die gegenüberliegende Spule nicht unter Last, sodass ihre Batterie den Spike aufnehmen kann.

motor 180 degree rotor

Ich habe das Ganze um einen 180-Grad-Rotor mit Magneten im 180-Grad-Abstand aufgebaut. Dieser Abstand ermöglicht es, dass ein Reed-Schalter auslöst, während die gegenüberliegende Spule in der Freilaufzone sitzt. Das Ergebnis ist Antrieb auf einer Seite und Lademöglichkeit auf der anderen, ohne gleichzeitig gegen die Batterie zu arbeiten. Ich habe es mit 12 V und 24 V betrieben; bei 24 V werden die Spikes stärker und lückenlos.

180 degree rotor reed

Die 180-Grad-Rotor-Reed-Timing ist das, was die Flyback-Schleife überhaupt möglich macht. Wenn dieser Magnet einen Reed trifft, wird die gegenüberliegende Spule nicht angesteuert, sodass ihre Batterie den Spike über die Dioden aufnehmen kann. Ich habe gesehen, wie die Wellenform sofort von einer spikigen Sägezahnform auf scharfe 10-38 V Peaks umschaltet, sobald die zweite Schaltung dazukam.

degree rotor reed switches

Diese Reed-Schalter am Grad-Rotor sind so montiert, dass jeder seine eigene Antriebsspule und Batterieschaltung steuert. Sie erzeugen einen weniger glatten, aber deutlich drehmomentstärkeren Impuls als eine Trigger-Spule. Wenn ich einen Schalter ausschalte, wird der Rotor langsamer, die Spikes werden zu einer breiteren Welle und das Scope zeigt weniger Ereignisse pro Umdrehung. Ich muss noch den finalen Kippschalter und die Dioden-Ausrichtung einbauen, aber der Werkstatttest sieht schon sehr vielversprechend aus.

Builder checklist

• 180-Grad-Magnetrotor auf einem guten lagerarmen Lager
• Zwei Reed-Schalter im 180-Grad-Abstand getimt
• Zwei unabhängige Antriebsspulen (20er 666 Windungen + 30er parallel)
• Separate 12-V-Batterie pro Schaltung mit Kippschalter
• Dioden an jedem 30er Strang in Richtung Batterie, um Flyback durchzulassen
• Oszilloskop angeschlossen, um Spike- vs. Wellenverhalten zu beobachten

Troubleshooting

Die Scope-Werte waren seltsam, bis ich bemerkte, dass eine Klemme an der Sonde lose war. Nach dem Fix erschienen die Spikes zwischen 10-38 V. Wenn deine Wellenform komisch aussieht, überprüfe jede Verbindung doppelt und versuche, die Spannung neu zu starten. Der Rotor braucht manchmal ein paar Sekunden, bis er sich beruhigt, nachdem eine Schaltung gestartet wurde.

Safety

Verwende passende Dioden, die für deine Spike-Spannungen ausgelegt sind. Halte die Batterien vor dem Test voll geladen. Achte auf Erwärmung in den 30er Drähten. Verwende immer einen Ein-Aus-Schalter, damit du die Spannung sofort unterbrechen kannst. Ich habe gelacht, als ich sagte, er würde ewig laufen, aber diese Batterien halten wirklich lange, auch ohne Ladung.

FAQ

Warum ist die Wellenform so ruckelig? Das sind die Reed-Schalter. Sie liefern Drehkraft statt des glatten Trigger-Spulen-Gefühls.

Wie groß sind die Spikes? Ich habe 10 bis 38 Volt Peak-to-Peak bei diesem Aufbau gemessen. Bei 24 V noch größer.

Werden sich die Batterien gegenseitig laden? Das ist der Plan. Das 180-Grad-Rotor-Reed-Timing sollte es ermöglichen, dass der Flyback einer Spule die andere Batterie lädt, während die eigene Schaltung ruht.

Was, wenn der 30er Draht reißt? Bei der defekten Spule war noch genug übrig, um weiter zu testen. Du kannst immer eine neue wickeln, aber diese hat noch funktioniert.

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