Production d'énergie en auto-alimentation : le moteur à impulsions atteint presque 1,5 V

Accroche

Je voulais voir si mon petit moteur à impulsions pouvait produire assez d'induction pour alimenter sa propre banque de condensateurs linéaire après avoir retiré l'alimentation 24 V. Nous sommes arrivés presque à 1,5 V sur le multimètre et avons observé la roue continuer à tourner sur son élan pendant un moment.

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J'ai connecté un fil flottant de calibre 32 à l'intérieur d'une bobine série 20/18 vers un voltmètre et la banque de condensateurs qui alimente le rotor. Un simple tour à la main a donné environ un dixième de volt. En rapprochant la bobine, on est monté à 0,162 V. Avec 24 V en entrée, nous avons vu environ un volt AC entrer dans la banque de condensateurs. Après avoir coupé l'alimentation, le multimètre affichait encore presque un volt complet alimentant la banque et la roue a continué à tourner un bon moment avant de ralentir.

Ce que vous allez apprendre

Vous verrez exactement combien d'induction AC cette configuration a produit, comment la tension suit la vitesse du rotor, pourquoi le fil de 20 gauges peut être trop lourd pour de très faibles niveaux de puissance, et ce que donnait l'essieu en trombones et les aimants montés sur le bord sur le banc de test.

Depuis l'atelier

Le rotor pèse environ 1,25 à 1,3 livres. L'essieu est minuscule et utilise deux trombones comme supports – friction étonnamment faible et très fluide. Un aimant est sorti, du coup du ruban adhésif le maintient en place pour l'instant. La paire de bobines principales est en 26 gauges avec 6000 spires plus un trigger 30 gauges de 1000 spires (7000 au total). L'autre bobine est un simple fil 32 gauges avec 14000 spires. Tout est enroulé en série du côté entraînement sauf ce pickup 32 gauges flottant.

Comment ça marche / ce que nous avons modifié

L'énergie arrive via une banque de condensateurs linéaire qui convertit l'AC et le DC entrants. Quand j'ai retiré l'alimentation 24 V, la banque de condensateurs avait encore presque un volt grâce à l'induction et la roue continuait à tourner. La tension monte puis redescend quand la vitesse diminue, ce qui donne une indication visuelle approximative de la vitesse du rotor. J'ai essayé de rapprocher encore plus la bobine et le multimètre est monté plus haut, mais le fil de 20 gauges plus lourd dans l'entraînement semble absorber trop de cette minuscule énergie que nous essayons de recycler.

auto-alimentation

La roue ne s'est jamais auto-alimentée pour toujours, mais après avoir coupé les 24 V elle a continué à tourner grâce à l'induction qui alimentait la banque de condensateurs pendant un temps notable. Nous avons vu presque un volt complet continuer à entrer dans la banque juste après la déconnexion et le rotor est resté à vitesse plus longtemps que prévu avant que la tension et les RPM ne diminuent tous les deux. Cela a prouvé que la bobine de récupération produisait une vraie puissance que le moteur pouvait utiliser, même si ce n'était pas assez pour tourner indéfiniment.

Checklist du constructeur

• Bobine d'entraînement série 20/18 gauges avec fil pickup 32 gauges flottant
• Bobine trigger 26ga 6k spires + 30ga 1k spires (7k au total)
• Bobine secondaire 32ga 14k spires
• Banque de condensateurs linéaire qui accepte AC/DC en entrée et sort du DC
• Supports d'essieu en trombones pour une rotation à faible friction
• Aimants du rotor montés sur le bord extérieur (ruban de secours sur un)
• Voltmètre branché sur le pickup et la banque de condensateurs
• Alimentation de démarrage 24 V (puis déconnecter pour observer le comportement en auto-alimentation)

Dépannage

Si votre tension d'induction chute rapidement, vérifiez la distance entre la bobine de récupération et les aimants du rotor – un demi-pouce ou moins a aidé ici. Le fil de 20 gauges peut être trop lourd pour une très faible puissance ; des gauges plus légers ou des nombres de spires différents pourraient permettre de tourner plus lentement. Un aimant qui sort a détruit l'équilibre jusqu'à ce que je le fixe avec du ruban. Les LEDs restaient éteintes à 0,2 V mais s'allumaient quand les bobines d'entraînement atteignaient 15-20 V, donc n'espérez pas voir des LEDs s'allumer avec une petite induction.

Sécurité

Gardez les doigts éloignés du rotor en rotation. La banque de condensateurs conserve sa charge après coupure de l'alimentation, donc déchargez-la avant de toucher les fils. Toutes les tensions ici sont restées sous 24 V mais traitez toute roue à aimants en rotation avec respect.

FAQ

Combien de tension avez-vous réellement vu ? Un tour rapide a donné 0,1 V, un positionnement plus proche a atteint 0,162 V, et après l'entrée 24 V nous avons mesuré presque 1 V qui continuait à alimenter la banque de condensateurs une fois l'alimentation retirée. Le titre mentionne jusqu'à 1,5 V parce que le multimètre a brièvement touché cette zone pendant les tests.

Est-ce que ça va tourner pour toujours ? Non. Le mouvement perpétuel n'est pas possible. Ça a tourné grâce à l'élan plus l'induction pendant un moment mais a fini par ralentir quand la tension a baissé.

Pourquoi utiliser des trombones sur l'essieu ? Ils donnaient quasiment zéro friction et permettaient au rotor de 1,25 lb de tourner très fluidement.

Qu'est-ce qui a le plus changé la tension ? La distance de la bobine par rapport au rotor et la vitesse du rotor. Un entrefer plus petit et une rotation plus rapide ont produit des lectures plus élevées.

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