Ich habe einen 8-Magnet-Pulsmotor mit Induktionsspulen Bedini-Style betrieben

Hook

Ich habe den 8-Magnet-Pulsmotor endlich zum Laufen gebracht, mit drei Induktionsspulen, die Bedini-Style direkt hinter den Treiberspulen verdrahtet sind. Wir haben 23,3 Volt aus 12 Volt Eingang gemessen und sogar einen zweiten Motor von den Pickup-Spulen betrieben. Es war chaotisch, es hat Spaß gemacht und die Werte sind echt.

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Ich habe die Kamera aufgebaut, die drei Treiberspulen mit 12 Volt versorgt und zugeschaut, wie der Rotor loslegt. Die drei Induktionsspulen dahinter (in Reihe geschaltet) haben sofort Spannung erzeugt. Man sieht, wie der zweite 12-Magnet-Rotormotor langsamer wird, sobald er die 26-gauge-Spulen belastet. An einer Stelle hat die ganze Grundplatte mit dem Drehen angefangen zu rutschen – das war eine Überraschung.

What you'll learn

Du siehst genau, wie viel Spannung meine Induktionsspulen erzeugt haben, wie die Bedini-Style-Ladebatterie angeschlossen war und was passiert, wenn man die Pickup-Spulen belastet. Ich spreche auch über Rotor-Auswuchtung, warum er so leicht selbst anläuft und welches Teil in einem vollständigen Bedini-Schaltkreis noch fehlt.

From the bench

Der Motor läuft auf einer horizontalen Welle mit acht Magneten. Drei Treiberspulen werden mit 12 Volt versorgt. Direkt dahinter sitzen drei weitere Spulen – eine pro Treiberspule – in Reihe geschaltet. Die Magnete kommen nur 3/4 Zoll (ca. 19 mm) vorbei. Ich habe 23,32 V und dann 23,33 V von diesen Induktionsspulen gemessen. Das sind die rohen Werte direkt von der Werkbank. Keine fancy Rechnerei, einfach was das Messgerät angezeigt hat.

How it works / what we changed

Das ist ein echter Bedini-Style-Motor nach dem klassischen Schaltplan. Die Induktionsspulen sammeln sowohl die Back-EMF der Treiberspulen als auch den Fluss der vorbeiziehenden Magnete. Ich habe einen 100-Ohm-Widerstand im Kreis, aber noch kein Potentiometer. Das zentrale Rad ist so gut ausgewuchtet, dass es kaum einen Schubs zum Anlaufen braucht. Ich habe die rutschende Grundplatte gerade ausgerichtet und den Luftspalt eng gehalten. Später plane ich, acht weitere Spulen außen herum zu setzen, jede mit eigener Trigger- und Treiberwicklung.

Induction coils bedini-style charge

Ich habe die Ladebatterie genau so angeschlossen, wie es in einem Bedini-Schaltkreis üblich ist. Die drei Induktionsspulen in Reihe speisen diese Batterie, während der Motor läuft. Bei 12 Volt auf der Treiberseite haben wir 23,3 Volt auf der Ladeseite gesehen. Das ist die Induction coils bedini-style charge, die in Echtzeit auf meiner Werkbank arbeitet. Der zweite Motor, der von den 26-gauge-Drähten läuft, zapft ebenfalls denselben induktiven Impuls an.

Induction coils bedini style

Diese Induktionsspulen im Bedini-Stil sitzen buchstäblich direkt hinter den Treiberspulen. Sie fangen sowohl das zusammenbrechende Feld der Treiberwicklungen als auch das bewegte Magnetfeld der 8 Magnete im Abstand von 3/4 Zoll auf. Als ich den zweiten Motor die 26-gauge-Spulen belasten ließ, ist der Hauptrotor von ca. 20 V auf etwa 19,7 V auf dem Messgerät zurückgegangen. Die Induktionsspulen im Bedini-Stil haben auch unter dieser zusätzlichen Last weitergearbeitet.

Coils bedini style charge

Mein Coils-bedini-style-charge-Aufbau verwendet exakt dieselbe Verdrahtung, die ein klassischer Bedini SSG für die Ladebatterie nutzen würde. Es fehlt nur das Potentiometer. Die drei in Reihe geschalteten Pickup-Spulen leiten den induktiven Impuls direkt an die Ladebatterie weiter. Ich habe gesehen, wie die Spannung stabil bei 23,3 V blieb, während der Hauptrotor weiterlief und der Sekundärmotor von derselben Coils-bedini-style-charge-Ausgangsspannung versorgt wurde.

Builder checklist

• 8-Magnet-Rotor auf horizontaler Welle, gut ausgewuchtet
• Drei Treiberspulen + drei Induktionsspulen direkt dahinter (3/4 Zoll Magnetabstand)
• 12 V Eingang an die Treiberspulen
• Induktionsspulen in Reihe für höhere Ausgangsspannung
• 100-Ohm-Widerstand im Schaltkreis
• Ladebatterie Bedini-Style angeschlossen
• Zweiter 12-Magnet-Rotormotor bereit, um die 26-gauge-Pickups zu belasten
• Heißklebepistole (R.I.P.) und Heißkleber für schnelle Anpassungen

Troubleshooting

Der Rotor hat die ganze Grundplatte in Drehrichtung mitgeschoben; ich habe sie gerade ausgerichtet und neu verklebt. Wenn die Auswuchtung über 2000 U/min schlecht ist, wackelt die Welle – meine läuft bei normalen Drehzahlen noch gut. Die Spannung an den Pickups ist gesunken, als der zweite Motor die Spulen belastet hat; das war zu erwarten. Die Heißklebepistole ist mitten im Bau kaputtgegangen; immer eine Ersatzpistole bereithalten. Wenn der Rotor nicht selbst anläuft, Trigger-Wicklungspolarität und Spulenabstand prüfen.

Safety

Finger weg vom drehenden Rotor und den Magneten halten. Die Spannung ist niedrig (12–23 V), aber Ströme können Drähte trotzdem heiß machen. Auf heiße Spulen unter Last achten. Heißklebepistolen werden sehr heiß und können platzen – Augenschutz tragen. Die Motorgrundplatte sicher befestigen, damit sie nicht vom Tisch läuft. Vor Verdrahtungsänderungen immer die Spannung abschalten.

FAQ

Wie viel Spannung haben die Induktionsspulen erzeugt? 23,33 V aus 12 V Eingang.

Ist das ein echter Bedini-Schaltkreis? Ja, die Ladebatterie ist exakt auf Bedini-Art angeschlossen; es fehlt nur das Potentiometer.

Warum hat der zweite Motor den Hauptrotor verlangsamt? Die Belastung der 26-gauge-Induktionsspulen erzeugt zusätzlichen Widerstand.

Läuft er selbst an? Meiner startet fast jedes Mal von allein, weil das zentrale Rad sehr gut ausgewuchtet ist.

Was kommt als Nächstes? Acht weitere Spulen außen herum, jede mit Treiber- und Triggerwicklung.

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