Bobine à l'intérieur du moteur à impulsions : la bobine Trifecta Wave sur le stator ajoute de la vitesse

Accroche

J'ai enfin réussi à placer une bobine à l'intérieur du circuit principal sur le stator de mon moteur à impulsions et ça a fait une énorme différence sur la vitesse de rotation. La bobine trifecta wave est juste là avec le trigger et on entend le couinement quand ça fonctionne.

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J'ai démarré le moteur à impulsions à 2,16 volts. Les deux moteurs ont accroché et on entendait le petit couinement qui venait de la bobine trigger à l'intérieur. J'ai monté à 8,61 volts et la petite bobine de 2222 spires a vraiment fait décoller le gros rotor. L'effet volant du rotor à neuf aimants est impressionnant — il a continué à tourner 40-50 minutes après avoir coupé l'alimentation.

Ce que vous allez apprendre

Comment une bobine trifecta wave se comporte quand elle est placée à l'intérieur du circuit principal, pourquoi le couinement vous indique que le déclenchement est correct, et comment la petite bobine à spires élevées aide à monter en vitesse une fois que la grosse bobine a lancé le rotor. Tout droit du banc d'essai avec de vrais chiffres de tension.

Depuis le banc

Toutes mes bobines sont enroulées dans le sens antihoraire. La bobine trifecta est câblée en série et alimente le transistor TIP142 sur la platine d'essai. J'utilise des résistances de 100 ohms à 5 % de tolérance — elles grillent de temps en temps mais en changer une suffit à tout relancer. Le rotor a neuf aimants espacés de 40° et ça lui donne un meilleur effet volant que la version avec aimant toroïdal. Je suis à court de fil de 18 gauge, donc la prochaine sera probablement en 14 gauge.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

Les deux bobines trigger sont séparées des trois bobines qu'elles commandent. Il suffit d'avoir un trigger de référence et un offset. J'ai placé la bobine trigger à l'intérieur de la bobine principale et quand la tension est bonne, ça produit ce bruit de couinement. À 2,16 volts les deux moteurs à impulsions ont commencé à tourner. J'ai monté à 8,61 volts et la petite bobine de 2222 spires a couiné plus fort et a vraiment accéléré le gros rotor. Le rotor à neuf aimants espacés de 40° a un coasting fantastique : 40-50 minutes de rotation lente après coupure de l'alimentation.

Bobine ventilateur

La bobine ventilateur est la plus petite avec 2222 spires. Elle est posée sur le stator et produit la plupart des couinements. Une fois que la grosse bobine trifecta a lancé le rotor, la bobine ventilateur prend le relais plus fort et on voit un vrai bond en rpm. C'est elle qui semble vraiment pousser la vitesse finale même si la grosse bobine fait le gros du travail pour démarrer. J'ai remarqué que c'est la bobine ventilateur qui fait tout décoller une fois que le déclenchement est bien réglé.

Checklist du bricoleur

• Deux bobines trigger séparées (set et offset)
• Bobine trifecta wave câblée en série vers le transistor TIP142
• Résistances 100 ohms 5 % sur la platine d'essai
• Toutes les bobines enroulées dans le sens antihoraire
• Neuf aimants sur le rotor à 40° d'écart pour le meilleur effet volant
• Bobine trigger placée à l'intérieur de la bobine principale pour le retour sonore
• Fil de 18 gauge ou 14 gauge pour les bobines de puissance

Dépannage

Si ça ne démarre pas, vérifiez les résistances — elles grillent régulièrement. Changez la mauvaise et ça repart généralement tout de suite. Assurez-vous que la bobine trigger est bien à l'intérieur de la bobine principale et que vous entendez le couinement ; pas de couinement = pas de déclenchement. Si la vitesse n'augmente pas, la petite bobine de 2222 spires n'a peut-être pas encore assez de régime de la part de la grosse bobine. Équilibrez le rotor parfaitement au centre sinon il va faire vibrer toute la table.

Sécurité

Ces circuits peuvent faire sauter résistances et transistors. Commencez avec des tensions basses lors des premiers tests — j'ai démarré à 2,16 V. Surveillez les composants qui chauffent sur la platine. Le rotor qui tourne avec des aimants puissants peut pincer les doigts si on n'est pas prudent. Débranchez toujours l'alimentation avant de changer des pièces.

FAQ

Pourquoi ça couine ? C'est la bobine trigger à l'intérieur de la bobine principale qui capte le champ magnétique et commute le transistor rapidement. Plus de tension rend le bruit plus fort.

Combien de temps le rotor tourne-t-il en roue libre ? Le rotor à neuf aimants à 40° continue de tourner 40-50 minutes après avoir coupé l'alimentation.

Peut-on chaîner les bobines ? Je pense que les câbler pour que la première charge la seconde et ainsi de suite pourrait permettre de tourner plus longtemps sans apport extérieur, mais je n'ai pas encore testé.

Quel calibre de fil ensuite ? Je n'ai plus de 18 gauge donc la prochaine bobine trifecta sera probablement en 14 gauge.

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