Moteur à impulsions à interrupteur Reed : Un seul aimant, lignes de champ magnétique et plus

Accroche

Je jongle avec quelques projets en ce moment et celui qui retient mon attention est l'Utron qui tourne avec un interrupteur Reed. Un seul aimant en dessous fait la plupart du travail pendant que j'essaie de privilégier les lignes de champ magnétique plutôt qu'une attraction brute.

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Vous verrez le disque à trois niveaux tourner en douceur sur une batterie 12 V, le rotor maglev Utron avec quatre aimants néodyme, et un rapide coup d'œil au cactus qui a poussé comme un fou pendant un test piezo à 4 kHz.

Ce que vous allez apprendre

Comment un seul aimant peut se coupler à un rotor multi-aimants, pourquoi un démarrage lent aide, la différence entre les lignes de champ magnétique et l'attraction directe, et à quel point il est délicat de trouver l'emplacement exact de l'interrupteur Reed quand tout change en permanence.

Sur l'établi

En ce moment j'ai les disques à trois niveaux avec un poteau à l'arrière. Le disque du bas porte 12 aimants. Je prévois d'en mettre 12 aussi sur le disque du haut pour un couplage plus fort mais je vais y aller étape par étape. L'Utron a quatre aimants néodyme rectangulaires disposés à 90°. J'utilise un interrupteur Reed de 7 mm en position nord et une bobine en fil de calibre 20. L'alimentation vient d'une batterie SLA 12 V et je pourrai en ajouter une seconde. L'ensemble est actuellement en lévitation magnétique.

Comment ça marche / ce qu'on a changé

Je démarre le rotor lentement pour qu'il ait plus de chances de se coupler avec l'entrefer d'un demi-pouce que j'utilise. Je pourrais réduire l'entrefer mais je veux qu'il fonctionne davantage sur le champ magnétique que sur l'attraction physique de l'aimant. Il y a une différence dans la sensation des deux et je privilégie l'approche par le champ. L'interrupteur Reed est placé dans l'emplacement nord de la disposition à 90°. Je peux le déplacer dans cette zone mais trouver exactement le bon spot est difficile parce que la résistance de la bobine, la tension de la batterie et la chaleur changent tout le temps.

Un seul aimant

En ce moment un seul aimant en dessous fait toute l'action sur le disque à trois niveaux. Même si le bas en a 12, un seul aimant peut entraîner le rotor si le couplage est assez fort et que vous démarrez lentement. La surface compte et je cherche des aimants qui se coupleront correctement dans ce montage vertical.

L'aimant juste là

L'aimant est juste là sur le rotor Utron. Vous pouvez voir le champ qui s'étend depuis lui pendant que je positionne l'interrupteur Reed de 7 mm. Le Reed réagit à cet emplacement précis et de petits mouvements changent le timing de façon drastique. Je règle la plage pour pouvoir l'ajuster sans tout démonter.

Aimant à lignes de champ magnétique

J'essaie de faire fonctionner ça davantage avec les lignes de champ magnétique qu'avec l'attraction physique de l'aimant. Il y a une différence de terminologie et je la ressens quand le rotor tourne. À un demi-pouce, le champ fait le travail avant que l'attraction physique ne prenne le relais. C'est la zone où je veux rester pendant que je règle l'interrupteur Reed.

Checklist du bricoleur

• Interrupteur Reed 7 mm monté en position nord de la disposition à 90°
• Quatre aimants néodyme rectangulaires sur le rotor Utron
• Bobine en fil de calibre 20 (option pour trois bobines plus tard)
• Batterie SLA 12 V principale (batterie de charge pour un vrai Bedini)
• Entrefer d'un demi-pouce, démarrage lent du rotor pour le couplage
• Aimants avec suffisamment de surface pour le couplage vertical sur le disque à trois niveaux
• Patience pour trouver le point idéal du Reed pendant que les variables restent aussi constantes que possible

Dépannage

Si l'interrupteur Reed se déclenche trop tôt ou trop tard, déplacez-le dans l'emplacement nord ; de petits changements font de grandes différences. La tension de la batterie baisse avant que vous ne trouviez le spot parfait ; gardez une seconde SLA prête. Le couplage semble faible ; essayez un démarrage plus lent ou des aimants à plus grande surface. Trop de variables changent en même temps ; stabilisez d'abord la tension de la batterie et la température de la bobine. Le rotor ne reste pas en lévitation magnétique ; vérifiez l'équilibre des quatre aimants néodyme.

Sécurité

Portez une protection oculaire adaptée autour des rotors en rotation et des aimants néodyme puissants. Les interrupteurs Reed peuvent se souder si le courant est trop élevé ; commencez bas. Les batteries SLA peuvent dégazer si elles sont surchargées dans un montage Bedini ; surveillez la tension. Gardez le cactus à l'écart des pièces en rotation.

FAQ

Un seul aimant peut-il vraiment entraîner 12 aimants sur le disque ?

Oui, c'est ce qu'il fait en ce moment. Un couplage fort et un démarrage lent aident.

Pourquoi privilégier les lignes de champ magnétique plutôt que l'attraction directe ?

Je ressens une différence et je veux que le rotor tourne davantage grâce au champ à l'entrefer d'un demi-pouce.

Comment trouver la position parfaite de l'interrupteur Reed ?

On s'approche au feeling mais le spot magique exact est difficile à trouver parce que la tension, la chaleur et la résistance de la bobine changent constamment.

Avez-vous besoin d'une batterie de charge pour ça ?

Un vrai Bedini a besoin de la batterie SLA de charge. Je suis limité à deux batteries fonctionnelles en ce moment donc l'équilibrage fait partie de l'expérience.

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