Drei-Magnet-Rotor Eins: Lektionen aus einem Puls-Motor, der auseinandergerissen ist

Hook

Ich habe endlich beide Schaltkreise zusammen auf meinem Puls-Motor zum Laufen gebracht und das Drehmoment ist verrückt für zwei kleine 5-Unzen-Spulen. Dann habe ich mich an den Tag erinnert, an dem ein Drei-Magnet-Rotor Eins bei fast 3000 U/min nuklear gegangen ist und eine 6-mm-Stahlwelle verbogen hat.

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Ich klemm das Messgerät abwechselnd an jede Spule, drehe den Rotor per Hand und zeige, wie wenig Anschub er jetzt braucht, sobald beide Schaltkreise aktiv sind. Man hört richtig, wie er reißt, und sieht die Welle zittern, wenn er auf Drehzahl kommt.

What you'll learn

Wie zwei separate Batterien und Spulen das Drehmoment addieren, warum ein dezentrierter Ringmagnet Vibrationen verursacht und der genaue Fehler, der passiert ist, als ich früher einen dünnen Rotor mit zu viel Magnetspiel gebaut habe.

From the bench

Beide Schaltkreise sind angeschlossen, jeder mit eigener Batterie und eigener Spule. Eine Batterie liegt bei 12,78 V. Ich wechsle das Multimeter zwischen den Spulen und fange schnelle Spikes ein. Die 20-gauge- und 30-gauge-Spulen sind auf der Antriebsseite parallel geschaltet, während die Trigger in Reihe liegen. Per Hand drehen reicht jetzt kaum noch aus – früher brauchte es einen viel kräftigeren Schubs.

How it works / what we changed

Ich habe den zweiten Motor komplett entfernt und von vorne angefangen. Der Ringmagnet in der Mitte des aktuellen Rotors war ein bisschen neben der Mitte geklebt und dann mit Kabelbindern gesichert. Bei 2000 U/min macht sich dieser winzige Fehler als Wellenvibration bemerkbar. Ich denke, ab einer gewissen Geschwindigkeit könnte es sich auspendeln, aber nach dem, was ich früher gesehen habe, gehe ich kein Risiko ein.

Doing made rotor

Früher, als ich gerade CAD lernte, habe ich einen Rotor gebaut, der etwas zu dünn war. Ich habe zu viel Platz um die Magnete gelassen. Sobald er fast 3000 U/min erreichte, hat sich ein Magnet ein kleines Stück bewegt, das extra Spiel hat ihn herausspringen lassen und das ganze Ding ist auseinandergeflogen. Dieser doing made rotor hat mir auf die harte Tour Respekt vor Balance und Klebestellen beigebracht.

Three-magnet rotor. one

Der Rotor, der kaputtgegangen ist, war ein three-magnet rotor. one. Alle drei Magnete waren eingeklebt und der Trigger war über sie in Reihe geschaltet. Er lief in dieser Konfiguration richtig gut, bis die Drehzahl hoch genug war, dass die mechanischen Kräfte ihn auseinandergerissen haben.

Rotor. one magnet

In der Fehlergeschichte war es ein rotor. one magnet, der sich zuerst in seiner Tasche bewegt hat. Dieser einzelne Magnet hatte gerade genug Platz zum Verschieben, was ihn herausspringen ließ und den Rest der Baugruppe zerstört hat. Ein einziger Magnetpfad hat ausgereicht, um die Kettenreaktion auszulösen.

One magnet path

Der one magnet path hatte in diesem frühen dünnen Rotor zu viel Spiel bekommen. Sobald der Magnet sich bewegte, ließ der Extra-Raum ihn Schwung aufnehmen, bis der magnet path komplett aus dem PLA herausgeplatzt ist und dabei die Welle um 60 Grad verbogen hat.

Magnet path popped

Der magnet path popped hat das PLA regelrecht zerbrochen und den Magneten wegfliegen lassen. Die Welle hat sich dabei um 60° geknickt. Es war nur eine ¼-Zoll-Welle, aber die Kraft reichte aus, um massiven Stahl zu verbiegen. Diese Erinnerung gibt mir immer noch ein bisschen PTSD, wenn ich den aktuellen Rotor laut werden höre.

Magnet here awesome

Beim aktuellen Acht-Magnet-Rotor sehe ich die Wechselwirkung ganz klar. Schon mit nur vier gesetzten Magneten hatte ich eine one-two-three-Anordnung und die magnet here awesome Wechselwirkung hat in Reihe besser funktioniert als ein simples one-two. Die Trigger kommen in einem Double-Hit-Muster, das sich richtig stark anfühlt.

Doing made rotor

Genau dieser doing made rotor Fehler hat verändert, wie ich heute alles baue. Ich habe mich von keinem Unfall stoppen lassen, aber er hat mich definitiv dazu gebracht, Klebestellen und Magnetspiel zweimal zu messen. Der aktuelle Rotor ist viel besser ausgewuchtet, auch wenn der zentrale Ringmagnet immer noch einen Tick daneben aussieht.

Builder checklist

• Jede Schaltung einzeln auf ihrer eigenen Batterie laden, bevor alles verbunden wird
• Magnete exakt mittig kleben, dann Kabelbinder anbringen und die Ausrichtung prüfen
• Rotordicke und Magnettaschen-Spiel vor dem ersten Lauf messen
• Drei Trigger in Reihe schalten, wenn eine kurze 100-Windungs-Spule acht Antriebe feuern soll
• Immer per Hand starten und auf Vibrationen hören, bevor es richtig losgeht
• Multimeter immer nur an einer Spule lassen, um das Spike-Verhalten zu beobachten

Troubleshooting

Welle vibriert bei Drehzahl? Den Ringmagnet in der Mitte auf dezentrierten Kleber prüfen. Rotor feuert nicht alle Spulen? Eine einzelne kurze Trigger-Spule schafft es nicht, acht Antriebe in Reihe zu überwinden – lieber drei Trigger in Reihe schalten. Messgerät zeigt nichts? Batterie muss bei 12,78 V sein und die Klemmen fest sitzen.

Safety

Diese Dinger können ganz schnell außer Kontrolle geraten. Ich habe schon erlebt, wie ein magnet path popped einen Rotor zerstört und Stahl verbogen hat. Immer Schutzbrille tragen, Hände bei hohen Drehzahlen fernhalten und nie in der Rotorebene stehen, wenn man einen neuen Aufbau zum ersten Mal testet.

FAQ

Warum braucht der Rotor jetzt fast keinen Anschub mehr? Beide Schaltkreise auf separaten Batterien und Spulen geben deutlich mehr Drehmoment, als ich von zwei 5-Unzen-Spulen erwartet hätte.

Was hat den alten Rotor explodieren lassen? Zu dünnes Material plus zu viel Magnetspiel – ein Magnet hat sich bewegt, dann ist der magnet path popped und die Welle hat sich um 60 Grad verbogen.

Warum drei Trigger in Reihe? Die 100-Windungs-16-gauge-Spule ist zu kurz, um alle acht Serien-Antriebe allein zu triggern; drei in Reihe machen den Trigger-Impuls lang genug.

Ist der Ringmagnet ein Problem? Er ist ein bisschen neben der Mitte geklebt, deshalb vibriert die Welle bei 2000 U/min. Ich beobachte das ganz genau.

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